渝北南北大道二期工程通车，重庆主城到高竹新区只要40分钟

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6月29日，重庆市级交通重点工程——渝北南北大道二期工程已经全部建成，并正式通车。这将进一步畅通渝北南北交通大动脉，强化渝北作为重庆北上四川的综合交通枢纽功能，有力助推成渝双城经济圈建设。

川渝沟通新通道

南北大道二期项目起于渝北区兴隆镇、止于渝北区茨竹镇。路线全长约15公里，双向四车道，总投资10.4亿元。项目通车后，二期工程和一期工程一同将连接空港大道、跨越三环高速，不仅将渝北北部片区与重庆绕城高速有机相连，还能让江北机场、保税港区等地直达川渝高竹新区，打通川渝交流新通道。

实际上，南北大道二期工程的通车相当于在已有国道210的基础上，新增了一条重庆通往四川邻水的大通道，让以后从主城区出发到达高竹新区只需要40分钟的时间，这对今年刚设立的高竹新区来说，无疑是绝佳的利好消息。

两地共建新园区

虽然是今年正式设立，但高竹新区前身其实就是2013年启动建设的四川广安川渝合作高滩园区，是四川省离重庆最近的产业园区之一。园区70%企业来自重庆,80%产品配套重庆。而落户四川，服务重庆的特殊定位，决定了高滩园区在成渝双城经济圈建设的大背景下，必定会迎来全新的发展局面。

2021年1月25日，重庆市发布《重庆市人民政府四川省人民政府关于同意设立川渝高竹新区的批复》，同意设立川渝高竹新区。新区规划总面积262平方公里，范围包括重庆市渝北区茨竹镇、大湾镇的部分行政区域公里和四川省广安市邻水县高滩镇、坛同镇的部分行政区域。

作为国内首个，也是川渝地区目前唯一一个跨省域共建的新区，高竹新区将以广安市和渝北区两地党委主要领导任“双组长”的开发建设领导小组以及两地政府主要领导任“双指挥长”的开发建设指挥部的高规格进行高标准建设，新区在未来将积极探索经济区与行政区适度分离改革、产城景融合发展等新路径，尤其是为毗邻地区在跨省域一体化发展方面，探索出可复制、可推广的机制。

突破谋求新发展

目前，高竹新区产业特色十分明显，新区企业与重庆汽车工业联系紧密，已形成以汽车零部件、装备制造为核心的优势产业，能自主生产汽车制造中除发动机以外的三大系统。但这对高竹新区产城融合发展示范区、重庆中心城区新型卫星城的发展定位来说是不匹配的，因此高竹新区也在积极尝试新的发展方向。

2021年6月17日，高竹新区在上海举办了以“川渝‘沪’动·逐梦高竹”为主题的全球投资推介恳谈会，这是新区成立以来首度走出川渝，面向全国的一次推介活动，共吸引了全国100余家知名企业与金融机构参会。本次活动，高竹成功对接了新能源汽车企业哪吒汽车、吉麦汽车以及重庆通航飞行学院等12户意向企业院校，总投资达115亿元。这也是高竹新区为加快打造先进制造业聚集区迈出的坚实一步。

未来，高竹新区将积极发展新能源汽车、智能制造、电子信息、军民融合等先导型产业，同时加速川渝大道、渝广城际、合广长高速等交通项目建设，还将积极引进重庆工商大学、重庆工业职业技术学院等教育资源。高竹新区将通过建立更加成熟的跨区域经济合作管理模式，努力成为成渝地区双城经济圈区域协作样板。