告别海马代工模式：G3i将在小鹏自有工厂生产

原标题：告别海马代工模式：G3i将在小鹏自有工厂生产

G3i将在肇庆工厂生产。

电音刺穿耳膜，身体跟随律动摇摆，荧光棒与灯光交相辉映，尖叫声、打call声此起彼伏……15分钟的产品介绍，75分钟的说唱表演，欢呼雀跃中小鹏G3i于7月9日晚正式上市，共推出4款车型，售价为14.98-18.58万元，9月启动交付。

作为小鹏汽车旗下首款紧凑型纯电动SUV车型小鹏G3的中期改款车型，最为明显的一点是小鹏G3i在外观上采用了和P7、P5相同的X Robot Face家族式设计语言，以及P7同款隐藏式门把手，取消了原G3车顶升降摄像头。

动力方面小鹏G3i与G3完全一致，最大输出功率为145kW，最大扭矩为300N·m。续航方面新车和G3相同,提供460km和520km两个版本，但命名上有所区别，四款车型分别为460G、460N、520G和520N，其中460G为全系中唯一采用磷酸铁锂电池的车型，电池容量最低为55kWh，其余三款车型均采用三元锂电池。

智能网联方面，新车搭载骁龙820A车规级芯片，提供全语音车载系统。此外小鹏G3i搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，中高配车型拥有ACC自适应巡航、ALC自动变道辅助、LCC车道居中辅助、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航等功能。

“出行作为第三大时间占用场景，一定会像手机一样，向智能化发生变革，但如何变革需要真正的行动者去探索。我们不仅要成为智能汽车赛道的领先者，更要让科技的力量惠及更多人。”7月9日，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏表示。

值得注意的是，小鹏G3此前由郑州海马工厂生产，尾部标有“海马”标识，但此次亮相的小鹏G3i尾部已换成“小鹏”标识，这意味着G3i将不在海马工厂而在肇庆工厂生产，21世纪经济报道记者向小鹏汽车相关负责人确认了这一消息。另外，小鹏与海马工厂的合作年底到期，不再续约。

距离美股上市不到一年，7月7日小鹏汽车实现双重主要上市，正式于香港联合交易所主板挂牌交易。上市首日虽盘中一度破发，但最终与发行价持平，港股总市值达2791亿港元，同一天早已赴港上市的吉利市值为2362亿港元。

招股书披露，小鹏汽车与海马工厂的协议将于2021年12月31日到期，其在“风险因素”一栏中提及“我们可能无法以我们可接受的条款和条件与海马订立新协议或延长现有协议。与海马的协议也可经双方同意终止。”

继今年4月小鹏第三工厂落户武汉后，小鹏汽车拥有肇庆、广州和武汉三个工厂，设计产能均为10万辆，总设计产能达到30万辆，目前武汉工厂正在加紧建设中，广州工厂将于2022年12月底运营，因此肇庆工厂重任在肩膀——销量担当小鹏P7、改款车型G3i以及三季度上市、四季度交付的P5均在肇庆工厂生产，对其产能也是一个考验。

7月7日，何小鹏在接受21世纪经济报道记者采访时表示，小鹏汽车肇庆工厂已完成P5与P7共线生产的产线改造，“若经适度改造和增加班次，今年年底肇庆工厂的产能将远超设计产能，三家工厂实际产能最高峰值可能接近50万辆。”

除了小鹏G3、P7、G3i、P5外，小鹏汽车将于2022年推出第四款智能电动汽车——定位高于P7的一款SUV，2023年全新车型将落在武汉工厂。此外小鹏汽车的新产品平台正在研发当中，预计两年内推出。

对于中国新能源汽车市场的走势判断，何小鹏认为当前大部分传统车企的重心依然是电动汽车而非智能电动汽车，真正的竞争可能在2024年或2025年出现。在他看来，2025年全国新能源汽车渗透率达到35%，一线城市有可能达到60%左右，而小鹏汽车的目标则是2025年在智能电动汽车市场占有率超过10%。

作为小鹏汽车的首款车型，于2018年底上市的小鹏G3曾被寄予厚望，但两年过去，车市环境以及消费者对智能化的接受水平已有所变化。根据中国汽车技术研究中心统计，小鹏G3在中国一季度A级纯电SUV中上险排名第一，但G3交付量连续出现下滑，改款车型——小鹏G3i的推出恰逢其时。

数据显示，小鹏汽车今年6月交付量为6565台，同比增长达617%，其中小鹏P7交付达4730台，占总交付量的72%。相比之下，6月小鹏G3仅交付1835台。事实上，小鹏G3连续3个月环比下滑，3-5月的交付量分别为2247辆、2152辆、1889辆。

不过目前国内A级纯电SUV市场竞争激烈，自主车企、造车新势力以及合资品牌在该细分市场均有所布局，比如广汽埃安AION Y、上汽大众ID.4X、威马EX5等，改款后的小鹏G3i能否在一众竞品车型中抢夺更多的市场份额，值得关注。

（作者：宋豆豆 编辑：张若思）