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编辑／史正丞
美国当地时间7月22日，备受中国投资者关注的法拉第未来（FFIE）将正式完成反向收购交易，并在纳斯达克交易所挂牌。截至发稿，法拉第未来在盘前涨23.37%报17美元，公司市值接近55亿美元。
需要介绍的背景是，今年一月底，法拉第未来宣布与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）达成合并协议，合并后新公司的股权价值约为34亿美元。完成交易后，法拉第未来总共能获得10亿美元的资金（其中包含7.75亿美元的普通股PIPE）。这份协议也在7月20日获得PSAC的股东的正式批准，顺利完成了上市前的最后一道流程。
完成上市并募得资金，也意味着“贾跃亭量产电动车”从PPT变成现实更进一步，公司曾预计FF 91在交易完成后的12个月内实现上市。
需要说明的是，在交易协议有关PIPE投资的部分，法拉第曾表示基石投资者中有欧美大型机构、吉利汽车和中国“第一梯队“的城市，这些投资者将以10美元/股进行认购。不过在上周的公告中，FF表示中国“第一梯队”的城市已经告知公司，由于未能取得外汇监管的审批，无法在交易完成前认购约定的1750万股公司股票。FF表示这部分的认购已经重新分配给其他投资者，公司仍在与“第一梯队”投资者就拟进行的交易进行讨论。
（来源：公司公告）之所以“第一梯队”城市备受关注，也包含了法拉第“回国造车”的预期。根据此前公司公布的计划，除了美国加州汉福德工厂和计划在2023年上线的韩国工厂外，公司还将与吉利控股和“中国第一梯队”城市建立合资公司，以支持法拉第中国的生产和中国总部。计划在2025年实现10-25万辆/年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆/年的产能。
（来源：公司官网）《财新》最新文章称，珠海国资将不会入股法拉第未来。知情人士透露，新的相关投资机构已完成了投资协议签订，已在规定的时间内完成打款。而因外汇因素导致退出此次投资的该一线城市，表示在FF完成上市后将与FF在中国的落地展开深度合作。
需要说明的是，虽然外界一直将法拉第与贾跃亭绑定，但在股权结构上FF与贾跃亭目前并没有非常直接的关系。根据贾跃亭本人在《打工创业、重启人生，带着我的道歉、感恩和承诺》一文中所述，由于2020年在美国申请个人破产，他的所有FF股权和相关收益权已经装入债权人信托，同时辞去CEO职务，改为首席产品和用户官（CPUO）。
根据招股书显示，在原有股东中，完成交易后债权人信托将持有新公司6.1%的股权，除了持股31%的法拉第原股东FF Top控股外，恒大汽车控制的Season Smart也拥有20.4%的股权，在港上市的恒大汽车今日也因为FF上市事宜大涨20%。
（股权结构，来源：公司公告） 
