原标题：还没量产的FF上市！贾跃亭：必须回国！这次，谁为他梦想“窒息”
老铁们，我要回国了！
在国外呆了四年的乐视创始人贾跃亭，造车梦仍未醒——如今，他坐在FF91的后排，意气风发、笑容满面，再次向群众们招手呼唤！
FF美股挂牌上市，贾跃亭的10亿美元到手
北京时间7月 22日21点30分，由贾跃亭一手创立的电动车企Faraday Future，完成与PSAC的合并交易，成功挂牌纳斯达克，股票代码为“FFIE”（以下简称：FF）。
罕见公开露面的贾跃亭，也现身纳斯达克敲钟现场。
戏剧性的是，在接受媒体采访时，被问及是否有回国打算，他的答案是“那必须的。”
此前一天，PSAC宣布其股东在当日举行的特别会议上，支持PSAC和FF之间拟议合并交易有关的全部提案。PSAC持股人选择赎回的最后期限已过，在PSAC与FF的拟议业务合并完成时，99.91%的资金留在PSAC的信托账户上。
FF此次IPO开盘，在经历盘前最高近50%的涨幅后，FF开盘即涨20%，但随即高开低走，最终收盘13.98元仅上涨1.45%。
但无论如何，贾跃亭的法拉第未来终于上市了。
随着FF登陆纳斯达克，意味着贾跃亭将获得超过10亿美元的融资。也意味着FF 91 Futurist的量产交付后续有了充足的资金和融资平台。
一直以来，贾跃亭因为个人信用破产和自身复杂的债务而“不敢回国”，FF在过去时段的融资中也屡次碰壁。
这次的借壳重组上市意义也非凡。上市募集的资金将会解决FF的燃眉之急，也能继续向听众们讲完“量产故事”。
但不过，FF也好，还是上一轮敲钟纳斯达克的造车新势力蔚来、理想也罢，上市只是造车路上的起点，并非终点。
贾跃亭：量产交付，问题不大？
在FF官方直播中，敲钟之前，FF现任CEO毕福康载着贾跃亭驾驶着FF 91，去往纳斯达克的大楼。
作为FF的首款旗舰车型，FF91也被寄予厚望。公告显示，尽管FF91仍未量产，但已获得超过 1.4 万辆订单，并计划在FF与PSAC合并完成后约十二个月在中国和美国市场推出。
同时，未来5年，FF的B2C 乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列，预计总销量将超过40万辆。
当日，贾跃亭看上去很是愉悦。在接受第一财经采访时表示，FF上市是一个全新起点，解决了公司最大的资金问题，接下去将全力以赴，完成12个月内量产和交车的目标。
“信心非常足，我们不单要on time（准时），还要high quality（高质量），以high product power（高产品力）来交车。未来一年的销售目标是2400台，随着生产规模的不断扩大，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。”贾跃亭说。
当日，贾跃亭还公开放狠话“要实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。”
值得一提的是，在关键技术方面，FF自诩与特斯拉不相上下。
当时，CEO毕福康表示，截至目前，FF拥有880项全球专利，其中550项核心电动车技术已获得了授权，是唯一可以与特斯拉比较技术的企业，拥有以IAI（互联网、自动驾驶、人工智能）系统、三电系统、iVPA 平台系统为核心的下一代互联网智能电动出行生态核心技术。
同时根据此前披露的量产计划，FF的旗舰电动车FF91的推出预计需要筹集8亿至8.5亿美元资金。这也意味着此次上市获得的10亿美元募资绝大多数可能要投向FF91的量产上。
话说的虽圆满，把FF的未来勾勒地波澜壮阔。但要知道FF成立至今已经7年尚未有产品交付，而且近几年在二级市场上的表现，实在令业内担忧。
据悉，FF自成立以来，融资已经300多亿元，可是截止到2020年底，账上已经只剩754万美元。
FF在4月份提交给SEC的上市注册文件显示，公司自成立以来，一直处在净支出的状态，截至2020年末，FF累计亏损近24亿美元。
其中，FF在2019年、2020年的研发投入为2018万美元，较2019年减少809万美元，；而净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元。
同期内，FF的账面现金仅有110万美元左右，包括关联方应付票据，关联方应付利息费用等有息负债接近6亿美元。
这也说明喜悦注定是短暂的，从创立至今，FF一直处于亏损状态。面对即将步入的量产交付、国产化、新车研发等环节，此次上市募集到的10亿美元资金，对于FF来说也只是杯水车薪。
确实，解决了量产问题，FF才会活的更好，而FF活的更好，贾跃亭才能还清债务，提早回国。
“必须回国”贾跃亭？
“FF就像我的孩子，我永远为此自豪！”这是贾跃亭个人微博最新的一条动态，且停留在了父亲节。言语当中尽显出他孤注一掷的FF在新能源汽车的决心。
现在关于贾跃亭最多的舆论就是“何时回国”，这次FF的成功上市，贾跃亭就此能涅槃重生吗？
2014年12月，时任乐视CEO的贾跃亭发布了微博，宣布乐视将开启SEE（Super Electronic Ecosystem）计划，视频起家的乐视势要打造最好的电动车，志在颠覆传统汽车行业，甚至喊出了一句：“ 让我们一起，为梦想窒息。”
但随着2017年7月乐视系爆发资金危机后，贾跃亭远走高飞到美国，许多投资人其实是为他感到“窒息”。
值得关注的是，贾跃亭还搞了这么一波“骚操作”。去年7月贾跃亭个人破产重组方案生效，个人的债务直接解除。
这意味着贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务，所有债务将装进法拉第未来（FF）股权的信托基金中。 即贾跃亭所欠的全部债务，将以FF的股权偿还，成功把债权人变成了FF的股东。
名义上，现在的FF，已经不是贾跃亭的公司，但这也不能代表贾跃亭能翻身。
天眼查App显示，在国内，贾跃亭恢复被执行1413517950元，执行案号（2021）京03执恢246号，执行法院为北京市第三中级人民法院，同被执行人员还有甘薇、吴孟。关联案件为浙江中泰创展企业管理有限公司与吴孟，甘薇等相关公证债权文书。截至目前，贾跃亭已存在多条被执行人信息，被执行总金额超41亿元。
对于早已失去国内市场的贾跃亭来说，消费者对于FF的态度如何，必定是会受牵连于贾跃亭。
借鉴历史来看，FF的“故事”能否长久、落地，就像贾跃亭次次称“下周回国”的消息一样，未知且神秘。
