据外媒报道，福特及其F-150皮卡是该汽车制造商最畅销的车型，一直以来都激发了皮卡车主的品牌忠诚度。根据J.D. Power 2020年美国汽车品牌忠诚度研究，福特的忠诚度为54.3%。现在，随着这家汽车制造商着手将其车队电动化，它似乎正在带来新的买家。福特公司周三发布了2021年第二季度财报，其中除了包含在持续的芯片短缺情况下的意外盈利外，还显示其F-150 Lightning电动皮卡自5月亮相以来已产生了12万份预购订单。
福特报告称，第二季度的收入为268亿美元，略低于预期，净利润为5.61亿美元。
要清楚的是，这些不是订单，也不能反映出福特到底会卖出多少这种车。客户可以通过交纳100美元的可退还押金来预订这些电动车之一。然而，它确实提供了一些对需求的洞察力。
重要的是，根据财报显示，这些新订单中有四分之三来自新加入福特的客户。在周三的电话会议上，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）还表示，五份Lightning预购订单中有两份是要换成ICE（内燃机）皮卡的。
这不仅有可能影响福特的销售，也验证了该公司最近对电池生产的探索。世界各地的汽车制造商正在与电池和化学公司建立电池合资企业，福特也不例外。该公司与SK Innovation公司合作，在美国本土生产电池，并正在密歇根州建立一个电池研发中心，这是其300亿美元电气化投资的一部分。
法利表示，销量的增加也可以帮助福特投资嵌入式电气架构升级的昂贵事业，使福特能够更容易地更新未来的电动汽车，并实现新的连接能力。
“因此，当我们谈论升级我们的电动汽车时，它比仅仅投资于电动汽车的工具和工程及其部件和推进器要根本得多，”法利在电话会议上说。”它还包括一种全新的嵌入式软件和硬件系统的方法。”
F-150 Lightning配置将迎来诸多升级，使它对愿意支付高于4万美元基本价格的福特新用户具有吸引力。它的扭矩和功率与它的汽油版车型相同，另外还有免提的ADAS BlueCruise系统，全面的信息娱乐装置，以及足够的电池容量，在停电的情况下为整个房子供电。
法利在电话中还说，新的福特Maverick是一款起价为2万美元的紧凑型混合动力皮卡，已经有大约8万份订单。这款混合动力车的销售对象是那些并不完全是皮卡爱好者，但也许想涉足这一领域的人。
“对我们第一轮大批量电动车的需求显然已经超过了我们最乐观的预测，”法利说。”我们现在正夜以继日地工作，以打破限制，提高我们对这些红火的新电池电动车的制造能力。”
根据财报，电动野马Mach-E和其他福特汽车的美国客户销售零售订单库的总和是去年同一时间的七倍。法利说，随着需求的增加，当半导体供应趋于稳定时，该业务将迎来反弹。
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