工业富联董事长李军旗：将从三个不同路径切入新能源车赛道

记者/杨坪编辑/朱益民

一周前，工业富联交出了一份靓丽的财报，2021年上半年，在全球新冠疫情持续影响及原材料涨价压力下，工业富联毛利率、净利率和归母净利润创出近三年新高。

报告期内，工业富联实现1960.3亿元，同比增长10.97%，实现归属于上市公司股东的净利润67.27亿元，同比增长33.44%。其中，工业互联网业务营收3.71亿元，同比大幅增长46.69%。

尽管工业互联网业绩增长迅速，但作为A股首家以工业互联网命名的企业，在收入结构上看，工业互联网的业务占比还在起步阶段，工业富联在这块业务上将如何发力？

回望其三年资本市场之旅，工业富联欲撕掉“代工厂”标签，专注智能制造与工业互联网的意愿着实强烈。今年上半年，工业富联研发投入一举增长40%至52.33亿元，持续加大在5G、云与边缘计算、高精密机构件的轻量化材料等方面，并不断拓展工业互联网解决方案的应用场景。

而经过多年沉淀，工业富联在智能制造和工业互联网领域取得了哪些优势？为什么他会如此坚定能成为制造业数字化转型的领衔者？8月18日，工业富联董事长李军旗向21世纪经济报道在内的多家媒体机构作出了解答。

在李军旗看来，回溯过往二十载，消费互联网存在的目的是将产品通过网络平台对接给终端用户；而工业互联网则是将产品的供应链、制造过程连接入网，从而实现互联互通。

“消费互联网需要端（智能终端）、网（数据传输）、云（数据存储），工业互联网也一样，需要这些要素。过去几年，工业富联围绕数据产生、数据传输、数据存储、数据应用建立起了完整的产品生态。我们有数据、有场景，还是一家全球化企业，有制定标准以及推动标准执行的能力，这就是我们的优势。”李军旗说道。

数据是最重要的生产要素、未来“新能源”

李军旗与智能制造的“缘分”，从三十年前就已经结下。

1991年，李军旗以优异的成绩考入了华中科技大学，成为彼时中国科学院院士、我国机械工程领域的顶级权威杨叔子的学生，后者致力于机械工程与有关新兴学科的交叉，着重在机械工程中的信息技术与智能技术，拓宽了机械工程学科的研究领域，曾率先在国内提出了“智能制造”这一概念。

在杨叔子院士的影响下，1994年，李军旗又远赴东京大学深造，继续研究智能制造。

“智能制造、网络制造，并不是新鲜的东西，早在二十多年前，就已经’热’过了，我从1991年开始研究人工智能、智能制造，再花了十年的时间研究怎么做产品，我们现在做的事情，只是把恩师（杨叔子）三十年前的理论落地，变成现实，并逐渐推广应用。”李军旗说道。

在目前的全球局势下，制造业的数字化转型已经是大势所趋。尤其是席卷全球的新冠肺炎疫情彻底改变了人们的生产生活方式，更加速了全球企业数字化转型的进程，智能制造和工业互联网，是数字化转型的重要路径和实现手段。

2019年，李军旗为工业富联找准了未来发展的方向，即“智能制造和工业互联网双轮驱动”。

智能制造是工业互联网的基础，它需要经历自动化、数字化、网络化、智能化四个阶段，其瞄准的目标，是实现制造业从传统制造到精密制造再到智能制造、智能工厂的数字化转型。

工业互联网则是在过去消费互联网的基础上，把智能工厂里面的产品设计， 甚至产品的制造过程以及供应链，实现互联互通。通过优化流通和制造的环节，最终实现制造资源的优化配置，实现按需和定制化生产。

在李军旗看来，工业富联探索的数字化转型之路，是围绕智能制造和工业互联网这两个方向在齐头并进地展开。

而要实现这一目标，李军旗提到的一个最高频的词汇是——“数据”。

在李军旗看来，数据是未来最重要的生产要素、是未来的新能源，“现在最大的数据来源就是智能手机，接下来可能变成智能穿戴、智能家居、智能装备、智能汽车，这些都是数据的演化，未来智能终端会产生新的变化，但支撑智能终端的核心是数据，这跟我们现在的能源有相似性，比如电力、石油等，他们需要生产、运输和保存；数据具有同样的属性。”

而作为全球顶级的制造企业，工业富联积累的制造业大数据，无疑是一笔巨大的“资源”。

“以前有很多人问我，工业富联发展智能制造和工业互联网，究竟有什么优势？我认为有三点，我们有数据、有场景、同时还是一家全球化的公司。”李军旗说道。

“过去数据最大的应用是消费互联网，未来是工业互联网，工业富联的布局是把数据的全产业链产品布局下去，包括数据的产生，特別是在工业的应用场景，最后通过应用场景和我们积累的服务经验，在全球推广应用。为什么说我们国家的5G领先，其主要就是体现在5G标准的领先。而作为一家全球化的公司，我们有信心将成功的经验放到全球执行，获得具备制定标准以及推行标准的能力。”李军旗表示。

从数据产生到最终数据应用的整个过程中，工业富联已经布局了完整的硬件及软件产品，如智能装备、IoT、5G 专网、私有云、专业云，并将相关的产品及技术应用在端、网、云产品的生产过程中，获得了世界经济论坛灯塔工厂的称号，并以此为基础赋能千行百业。

新能源车领域将于下半年见成效

近年来，工业富联利用自身技术优势及多样的工业场域，在装备、工具、材料等方面自主研 发、突破核心技术，实现关键技术自主可控，将研发成果应用于制造过程中，并将生产的产品推向国内市场，打通国大循环的新模式。

工业富联的智能制造、工业富联网等业务，也在不断的拓展应用场景，并相继取得了成绩。

早在2019年1月，工业富联的深圳“柔性装配作业智能工厂”便入选达沃斯世界经济论坛“制造业灯塔工厂”榜单，成为智能制造的标杆。紧接着，旗下的富士康云平台（Fii Cloud）入选全国十大跨行业跨领域工业互联网平台，再获国家推崇。

眼下，工业富联还将智能制造、工业互联网业务的应用，延伸到了在新能源车及半导体行业。

工业富联2021年半年报显示，报告期内，工业富联协助新能源车头部企业广汽集团、中信戴卡、敏实集团导入工业互联网平台及灯塔工厂计划，将于下半年陆续展现成果及效益。未来公司将进一步与新能源车龙头企业展开合作，利用工业互联网技术与新能源车行业紧密结合，力争开拓新的业务增长点。

“新能源车将向电动化、网络化、智能化升级，产业链逐渐向中国靠拢。我们认为，新能源汽车未来将成为一个重要的终端，因为它会大量占用人们的时间，成为一个入口，因此，工业富联将基于精密制造能力，不断拓展它的场景范围。工业富联将通过ICT实力，发力新能源汽车产业、车联网和工业互联网 。 ”李军旗说道。

据李军旗透露，公司会从三个不同路径切入新能源汽车赛道，一是汽车零组件，二是车联网相关的车载产品，三是作为灯塔工厂为汽车工厂提供整体解决方案。目前工业富联已有专门团队与总部对接相关工作推进。

“2020年年报中我们提到会主要以高端精密制造的技术和灯塔工厂的模式进军新能源汽车核心零部件智能制造，以物联网和车载系统切入车联网，相关产品稳定推进中；公司高端精密制造技术可应用于汽车的马达、连接器等；边缘计算产品带动了新能源车用AI运算单元产品发展；随着5G渗透率提升，车载模组、智能车载设备等也是未来发展方向。”李军旗指出。

与此同时，李军旗还指出，基于相关经验、自身实力及集团支持，灯塔工厂业务也将拓展到半导体行业，未来将利用工业互联网技术与新能源车行业紧密结合，力争开拓新的业务增长点。

具体到在半导体的产业链上，工业富联将携手装备制造厂商，通过AIOT赋能制造商，共同服务于晶圆和封装的制造，并在该方向上，以灯塔工厂的整体解决方案提升半导体的制造水平，拓展工业互联网业务。同时积极布局IC设计、材料等上游核心技术。