北京上海成都武汉合肥西安，谁能拿下小米汽车？

原标题：北京上海成都武汉合肥西安，谁能拿下小米汽车？

以下文章来源于大刚观察，作者刚哥作者丨刚哥来源丨大刚观察

近期，有关小米汽车总部落户地址消息频出，但都没有得到官方确认。通常来说，“绯闻”四起，也意味着选址即将“落听”。

前几天，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，前后长达3小时的万字演讲中，对小米造车却是只字未提，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。

真正的爱，通常都是深埋心底而付诸行动的。此前（8月3日），雷军曾在微博回应“汽车的新消息”：汽车项目我们正在紧锣密鼓地推进。目前还在非常早期的阶段，等有了重大进展，再向大家汇报。言下之意，“我们不急”。

3月30日，小米正式宣布造车计划。至今，已经过去4个多月。雷军嘴上说“不急”，但行动却很迅速。在这段时间，雷军频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商，并发布大量招聘信息。

3月30日，小米官宣造车。

与此同时，北京、上海、武汉、合肥、西安、成都等地纷纷加入争夺小米汽车项目的“暗战”，传出的绯闻一个接一个，但小米官方却不为所动。时至今日，小米造车选址，已然成了备受关注的谜局。

昨天（8月16日），有消息称，小米汽车总部和首座工厂已经基本确定落户北京。同样，小米官方此次依然没有对此作出回应，但从小米急迫的招聘以及投资步伐来看，谜底似乎即将揭晓。

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雷军对造车确实是认真的。

在官宣造车时，他曾动情地表示，“我深知做出这个决定对我来说意味着什么，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”这既宣示了其造车决心，也表明其决策会非常谨慎。

三缄其口之外，就是四处奔走。

雷军拜访博世上海总部。

4月9日，雷军来到上海，拜访博世总部；4月28日，雷军前往长安汽车研发中心和两江工厂参观；几乎同一时间，雷军还去了广汽埃安；5 月，雷军还曾现身东风汽车考察；6月4日，雷军到访上汽通用五菱，参观宏光MINIEV工厂；4天后，他又来到保定参观长城汽车工厂；7月9日，雷军出现在了上汽乘用车安亭总部……以此来看，小米正在为造车做全方位的准备。

在积极奔走的同时，布局早已展开。除了参与多个自动驾驶技术公司的投资，小米汽车也开始快速启动招聘程序。在6月中旬之后，小米汽车项目发布大量招聘信息。尤其到8月，小米接连发布了多个关于自动驾驶相关岗位的急聘信息，招聘的工作地址包括北京市海淀区以及上海市徐汇区。

坊间由此猜测，小米汽车项目或大概率落户北京或上海。当招聘密集发出，项目选址估计已初步敲定。

2

争夺小米汽车项目的城市也没闲着。

北京、上海、武汉无疑是“头号种子”，而合肥、西安、成都也在积极争取。经过4个月的酝酿，谜底虽未彻底揭开，但迷雾却在慢慢散开。

今年2月，武汉就组织了招商团与小米接洽，当时并不知道是啥项目，但从架势来看，项目肯定不小。据传言，为了“拉拢小米”，武汉经开区一工作人员，更是被拉入招商团，因为他是雷军妻子的同学。一个多月后，神秘大项目揭开面纱。

4月，武汉也是频频释放消息。在武汉城市留言板上，与“小米汽车”相关的留言数量多达数百条，武汉市民的诉求只有一个：别让小米汽车跑了。彼时，光谷、经开、江夏、黄陂、蔡甸等区域都被建言，“抓住小米”。

武汉对小米造车也展现了极大的热忱，“已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米”、“积极引入更多小米系产业项目和新能源汽车项目落户”。

西安也在积极争取。早在今年4月，西安市投资合作局就在网上回复提问时称，将结合西安市新能源汽车产业发展现状，持续紧密对接“小米造车”项目。

8月，各类消息开始密集出现。先是小米汽车总部将落户上海的传言骤起，接着，小米与合肥谈合作的消息又传出，合肥及时澄清却也直言：“有机会可以谈”。

当然，小米总部所在地北京，也不会轻易放过这个机会。事实上，北京和上海早已展开激烈竞争，北京没有可以匹敌特斯拉的新造车企业，而上海又担心特斯拉发展存变数，小米汽车项目对于双方都具有较强吸引力。

对于小米汽车选址，地方政府为何如此“不淡定”？不难发现，多数造车新势力都有地方政府的身影，而合肥投资蔚来成功的故事，更是增添了地方政府争夺项目的紧迫感和焦虑感。

这些城市看似是争项目，实则是在抢技术、人才和资金，宁可踊跃争取，也不愿错过，毕竟这样的机会，也确实不多了。成败与否，可能关乎城市未来的产业走向和经济发展。

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武汉入局，并不意外。

无论从区位优势、产业优势、人才优势，还是合作基础、个人情感来讲，武汉都具有较强的竞争力，必然会成为小米汽车总部落户的选项之一。

而武汉也确实需要小米汽车项目，武汉虽拥有造车实力和科研优势，但在新能源汽车领域，稍显沉寂。

武汉某汽车厂焊装车间。摄影：小超

对于武汉来说，小米汽车项目是一个重要突破口。小米在品牌、智能软硬件等领域均构建了自己的优势，如果落户武汉，能够拉动汽车产业实现革新和升级。

不过，也要看到，参与争夺的6个城市都有不俗的实力，也都有迫切的需求。尽管武汉在个人情感层面稍稍胜出，但赌上声誉和战绩的项目，显然不允许感情用事。

说到底，要拿下小米汽车项目，地方政府还是得拿出诚意，包括但不限于税收、土地、配套等多个方面的优惠政策。简言之，既要给政策，也要掏“真金白银”。多数时候，必然是“价高者得”，比拼到最后，就要看城市的“综合实力”了，产业基础、区域优势，似乎也没那么重要。

前不久（8月5日），武汉市相关部门在回复网友提问时表示，“前期已与小米公司进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进汽车项目落户武汉”。对于此留言，官方回应称，“因此事涉及诸多商业机密，不方便透露太多细节。”

最新媒体报道显示，小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京，但小米官方依然没有给予确认。换句话说，官宣之前，依然不知花落谁家，但北京胜算不小。

如果小米汽车总部选址北京属实，武汉就没有机会了？

其实，除了总部选址之外，小米汽车项目后续工厂选址、是否采用代工形式等也备受关注，在小米造车过程中，即使没有拿到小米汽车总部，武汉也有可能拿下其他重点项目。“小米汽车研发在北京，制造在武汉”的可能性，很大。

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