原标题：小鹏汽车二季度毛利率升至11.9%，净亏损近12亿元
今年第二季度小鹏汽车交付1.7万辆。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道 8月26日，小鹏汽车（NYSE:XPEV/HK.9868）公布其截至2021年6月30日止第二季度未经审计的财务数据。
2021年第二季度，小鹏汽车实现总收入37.61亿元，同比增长536.7%。其中汽车销售额为35.84亿元，同比增长562.4%。归属于小鹏汽车公司普通股股东的净亏损为11.946亿元，较上年同期的净亏损11.415亿元扩大4.7%。
与此同时，小鹏汽车毛利率持续上升，第二季度毛利率为11.9%，相较而言，2020年同期为负2.7%，而2021年第一季度为11.2%。其中汽车毛利率为11.0%，较2021年第一季度（10.1%）上升0.9个百分点。
小鹏汽车二季度盈利能力的提升得益于其交付量的快速增长。今年第二季度，小鹏汽车交付量再创单季新高，达到1.7万辆，同比增长439%。其中小鹏P7交付1.15万辆，97%可支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。截至今年6月底，小鹏汽车上半年累计交付量约3.1万辆，已经超过2020年全年的交付量。
据透露，截至2021年6月30日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款总额为328.712亿元（约合50.911亿美元）。
小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地在财报电话会议上表示，加上香港IPO筹集的资金，小鹏汽车现金已达到460亿，筹集资金将主要用于研发和市场的扩张。“今年我们会加快使用研发费用，全年的研发支出会达到40亿人民币，同时也会增加市场营销费用和基础设施、品牌建设的费用以及充电设备的费用。”
据了解，截至2021年二季度末，小鹏汽车研发团队超过3000人，较今年年初增加约50%，预计今年年底将超过4500人。其中整个自动驾驶的软件硬件以及配套基础设施团队的总人员将超过1500人。
小鹏汽车表示，2021年第三季度，将努力克服芯片短缺、部分地区疫情以及G3到G3i生产切换带来的挑战，预计车辆交付量为21500至22500辆，按年增长约150.6%至162.3%；总收入将介乎48亿元至50亿元，按年增长约143.4%至153.4%。
近期，马来西亚疫情复发，英飞凌、意法半导体等公司在马来西亚的工厂先后封闭停产，业内预计，8-9月，国内将有高达200万台的整车生产受到影响，业内呼吁要重视芯片短缺问题。
“芯片短缺是全行业的事情，目前绝大部分芯片厂商认为小鹏汽车是持续增长的战略合作伙伴，因此会将小鹏的优先级排在较高的位置。此外当前公司规模交付量不够大，因此小鹏能够在不同车型之间有更多灵活选择，以及考虑如何在海外市场有更多芯片采购可行性等。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏在财报电话会上表示，对于芯片等关键零部件短缺，小鹏汽车会采取一系列政策，包括提前下订更明确的订单、和芯片厂商以及主要的Tier1去达成战略合作协议、采取投资手段、联合政府做芯片采购体系等。
此外他透露，小鹏汽车将进一步加速产品推出节奏，从2023年开始计划每年至少推出2-3款新车型，特别说明的是，新车型都将同时支持国际市场，无论是硬件、软件还是服务。小鹏汽车在中国的主力价格区间也会从15-30万元扩大到15-40万元，覆盖更广大的客户群。
截至发稿，小鹏汽车美股报41.85美元，上涨2.4%，市值达358.13亿美元；H股跌1.32%，报156.9港元，市值为2685亿港元。
（作者：宋豆豆 编辑：张若思）
