原标题：青岛三条地铁线距离开工，更近了！
图片来源：摄图网8月30日，青岛地铁发布三条地铁线路环评公示通告，这意味着距离正式开工建设又近了一步。
除这三条地铁线路外，青岛还有1号线南段、2号线西延、4号线、6号线以及8号线南段等5条在建地铁线路，拥有6条已运营线路。
伴随地铁线路的再延伸，青岛地铁网络日益紧密交织，全民地铁时代愈来愈近。
青岛三条地铁线开工，更近了！
8月30日，青岛地铁官网发布青岛地铁2号线二期工程（东段）、青岛地铁5号线工程、青岛地铁7号线二期工程（北段和南段）三条地铁线路工程环境影响报告书公示，征求公众有关环境影响的意见和建议。该公示一出，也意味着三条地铁线路距离正式开工建设又近了一步。
青岛市地铁2号线二期工程（东段）起于李村公园站，线路自一期工程站后折返线隧道北端引出，沿夏庄路北上穿越下王埠立交，沿金水路向东敷设，经青银高速、佛耳崖、臧村、李家上流后沿常川路北行，拐入世园大道向东敷设，在滨海公路路口西侧设世博园站。东段线路长约8.89km，均为地下线，全线设站8座，其中2座换乘站（下王埠站与同期15号线换乘，世博园站与既有11号线换乘）。
青岛地铁5号线工程起于麦岛路站，止于云岭路站。线路主要经麦岛路、宁夏路、宁海路、昌乐路，穿过胶济铁路和邮轮母港后沿杭州路、瑞昌路进入欢乐滨海城，后沿镇平路穿过胶济铁路，沿郑州路、常宁路、劲松七路、银川东路、海尔路、香港东路敷设至终点云岭路站。线路长约32.7km，均为地下线，共设28座车站。
青岛地铁7号线二期工程包括南北两端，其中7号线北延段自一期工程终点东郭庄站，至终点营普路站，营普路站为车辆段接轨站，北延段线路长约12.8km，全部为地下线，设置11座车站，其中换乘站1座；7号线南延段自与8号线沧口机场换乘站起，至一期工程起点兴国路站。南延段线路长约3.7km，全部为地下线，设置3座车站，其中换乘站2座。
青岛拥抱地铁时代
交通是城市跳动的脉搏，是城市发展的动力，任何时候，交通都是经济发展的基础。以交通为助推器推动城市价值流动的力量，更改变着一座城市的发展方向与格局，引领着一个区域的全新崛起。
此次拥有全新动向的三条地铁线路，分别经过市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳、即墨。
具体来看，首先是青岛地铁2号线二期工程为2号线东延段，该线路将连接李沧与崂山，再加之目前已开通运行的地铁2号线部分线路，将为青岛五大商圈带来更多的人气，也或将为台东等青岛老牌商圈带来新的商机，也为各个新老商圈提供了扩展商业辐射范围、获得更多片区外客流的渠道。
值得注意的是，青岛地铁2号线二期设有15号线、12号线换乘站，待这几条线路开通后将进一步加速西海岸新区与城阳融入青岛主城区。
其次是青岛地铁5号线，作为青岛内部并不多见的“C”型环状线路，贯穿了崂山市南市北的东岸城区，并与其他多条地铁线实现换乘，缓解了东岸城区东西交通不畅的现状。
此外，开通后将会实质带动国际邮轮母港，欢乐滨海城和金家岭商务区等重要区域快速发展。
青岛地铁5号线
最后是青岛地铁7号线二期工程，该线路将延长至即墨，辅以已经开通的8号线北段、11号线，将串联起西海岸新区、东岸城区、城阳和即墨，由此青岛北部现代化轨道网轮廓初显。
这也将加快城阳高新区、即墨蓝谷、胶州上合示范区和青岛主城之间的人流、资金流等各方面要素的流通，契合青岛北上的城市步伐，进而为重塑青岛北部发展格局注入新的发展动力。
众所周知，城市由交通连接，繁华的街道，高耸的建筑群……一个城市现代化的程度，其实肉眼可见，而促成这些发展的重要因素则是交通。通达的交通意味着生活的便捷、时间成本的递减、资产财富的递增。
此番地铁线路的再度延伸，青岛地铁网络也日益紧密交织。
除了本次公布的三条地铁线路外，目前青岛还有1号线南段、2号线西延、4号线、6号线以及8号线南段等5条在建地铁线路。
另外，自2008年启动地铁建设至今，青岛已开通包括2号、3号、11号、13号、1号线北段、8号线北段在内的6条线路，通车里程达246公里，位列全国第十位。
根据青岛地铁的建设规划，未来，将有18条地铁线路形成一张顺畅抵达青岛城区各处的大网。
同时，在这张网的影响下，胶州、即墨、城阳等区域的加速崛起将成为必然，青岛也会在这张网逐步完善的进程中，迎来质的蜕变。
