中新社北京9月20日电 (马帅莎 郑莹莹 李同)长征七号遥四运载火箭搭载天舟三号货运飞船20日在中国文昌航天发射场成功发射。天舟三号是中国空间站建造阶段发射的第二艘货运飞船，它与天舟二号有何不同、天和核心舱如何同时对接两艘货运飞船引发民众好奇。
空间站出现两位“快递小哥”
5月29日，长征七号遥三运载火箭搭载着中国空间站的第一艘货运飞船天舟二号奔向天和核心舱，并成功对接于后向端口。一个后向端口的核心舱如何同时对接两艘货运飞船？
9月18日，已在轨工作超100天的天舟二号货运飞船开启从空间站天和核心舱后向端口分离，绕飞至前向端口完成自动交会对接，如此便让出了后向对接口，为迎接天舟三号做好了准备。
伴随天舟三号与空间站核心舱和天舟二号组合体实现自主快速交会对接，中国空间站将有两位“快递小哥”到访，分别位于前向与后向端口，组成“一”字构型，等待神舟十三号乘组3名航天员光临空间站。
“快递小哥”2号有何不同？
简单来说，天舟货运飞船可分为货物舱与推进舱，航天员的生活物资以及其他科学实验设备就整整齐齐地摆放在货物舱内。据了解，与天舟二号货运飞船相比，天舟三号货运飞船多携带了25%的货物量，包括3个人6个月的生活消耗品，以及一套舱外航天服，满足后续3名航天员“出差”6个月的生活保障。
据中国航天科技集团八院805所推进舱总装设计师介绍，此次天舟三号货运飞船的推进舱内，贮存推进剂的贮箱从8只减少至4只，仅携带了天舟二号一半的燃料。
为什么携带更多货物，却少带了近一半的推进剂？“天舟二号携带了3.5吨燃料对天和核心舱进行燃料补加，目前来看，核心舱所需燃料充足，完全可以保障在轨正常运行，因此天舟三号为了提高货运飞船单艘飞行任务的工程效益，我们经过多次论证，决定多带货，少带燃料。”该设计师说。
此外，货物舱的后端则连接货运飞船的另一个重要舱段——推进舱。如果说天舟货运飞船是整个空间站系统的“后勤保障部队”，那么推进舱就是货运飞船的“能源系统”。
推进舱一方面为飞船自身提供飞行动力，另一方面为空间站天和核心舱进行在轨燃料补加。同时，推进舱舱外安装的两对太阳电池翼，为飞船提供了源源不断的电能输送，确保整船电源系统的正常运行。
据了解，在空间站建造阶段，中国将安排4艘货运飞船为空间站建造“添砖加瓦”，在天地间架起物资保障生命线。(完)
