原标题：玛莎拉蒂MC20首试：三叉戟重燃的赛道之魂
1926年4月，第一台以玛莎拉蒂命名的汽车“Tipo 26”出现在了一项被誉为“最艰苦欧洲汽车赛事”的塔加·费罗里奥（Targa Florio）赛场上，这台由阿尔菲力·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）驾驶、格瑞诺·贝尔托奇（Guerino Bertocchi）担任机械师的玛莎拉蒂最终获得同级别赛车第一名。
一段由玛莎拉蒂开启的赛道传奇故事，就此拉开序幕。
不到一年时间里，“Tipo 26”斩获颇丰，包括1927年黎波里大奖赛总成绩第三，以及在塔加·费罗里奥获得总成绩第三名。
流淌在玛莎拉蒂品牌血脉里的赛车精神，撑起了“意式超级跑车”经久不衰的图腾。在没有以官方名义参赛的岁月里，玛莎拉蒂依然坚持为赛车提供发动机。
2004年9月，玛莎拉蒂将使用V12发动机、碳纤维整体车架的MC12带入赛道。此后六年间，MC12在赛车领域的统治性优势悉数尽显，囊括国际汽联GT大奖赛的厂商冠军、车手冠军和车队冠军在内的14个冠军，总胜利场次达到22次。
“MC”所代表的Maserati Corse——玛莎拉蒂赛车部门的威名，伴着一个个冠军奖杯和独有的排气声浪，响彻世界各条知名赛道的同时，在许多爱车之人心中种下一颗意大利超级跑车的种子。
16年后，玛莎拉蒂将MC12承载的赛道火种，郑重其事地交棒到了这台全新车型——MC20手上。
MC20诞生于意式跑车的故乡，玛莎拉蒂的原产地——摩德纳。MC20的出现，一方面发出了玛莎拉蒂回归超跑领域的最强音，一方面也标志着这个百年意大利汽车制造商进入了全新时代。
作为玛莎拉蒂创新实验室打造的首款产品，MC20身上有着太多被挖掘的宝藏细节，我们先从一台跑车最经常为公众考量的直接标准——动力上切入。
MC20搭载玛莎拉蒂自主研发的“Nettuno海神”3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率630马力，峰值扭矩730牛米，百公里加速2.9秒内，最高车速超过325 公里/小时。
这款100%在摩德纳制造的发动机是目前功率最高的6缸发动机，也是玛莎拉蒂品牌上具有里程碑式的发动机。
拥有300多个部件的它在位于摩德纳西罗梅诺蒂大街工厂内的玛莎拉蒂发动机中心由资深专业技师手工组装而成，每台发动机的生产大约需要25个小时，超过3个工作日。
为了让这台“大心脏”充分释放，玛莎拉蒂工程师们恰如其分地为它匹配了一台8速湿式双离合器变速箱和4种驾驶模式：WET湿滑模式，GT模式，SPORT运动模式和CORSA赛道模式。
赛道中，GT模式对初次尝试驾驭这台超过600马力的“性能怪兽”的驾驶者来说已经足够，它是车辆启动时的默认模式，不会太激烈，也不会带来过大的心理压力。平顺的变速箱逻辑、调软的悬架、内敛的增压特性和加速踏板，都是日常驾驶的理想组合。
熟悉MC20之后，SPORT运动模式是赛道新手的福音，它在激烈与稳定中找到了精妙平衡点。更敏捷的变速箱逻辑，更硬的悬架，特别是较低转速即可打开的泄压阀，让心灵震撼力来得迅猛直接。
至于CORSA赛道模式，是老玩家上车后的第一项规定动作，一切都让游走在失控边缘变为可能，特别是始终打开的泄压阀，让玛莎拉蒂引以为傲的声浪歌喉从按下启动按键的一瞬间就开始施展。
为了提升操控极致的阈值，MC20配备带主动减震器的双叉臂悬挂系统，所有组件均为锻造铝制件，减轻重量的同时保证高强度驾驶下的操控感。
这里要格外将目光聚焦到MC20的运动型方向盘上，它的设计中，融入了曾驾驶MC12获得过世界冠军，现任Maserati Corse首席试车手Andrea Bertolini的大量经验与智慧，黑色皮革完全包裹，嵌入碳纤维的方向盘只保留必需的Start（启动）按钮和Launch Control （弹射起步）按钮，简洁明了地彰显着MC20的跑车身份。
作为一台新时代超级跑车，动态表现上的全能理所应当。想成为真正的“六边形战士”，智能化亦是不可或缺的拼图。
MC20配备全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA（Maserati Intelligent Assistant）多媒体系统，该系统基于安卓车机打造，为高度智能打下坚实基础。
车内有数字仪表屏和中控台显示屏两个大小均为10.25英寸的屏幕，仪表屏采用TFT（液晶）全数字显示屏，中控台显示屏的分辨率达到1920x720。该系统让驾驶者可以随时掌握最新交通信息，借助玛莎拉蒂互联系统应用程序，通过智能手机，驾驶者就可随时与MC20保持互联。
两块宛若次时代计算机的屏幕没有让整个座舱风格变得突兀，反而无痕地融入了以纯粹功能性为核心的内饰：简洁的中央通道，数量被控制到最少的物理按键，带有无线充电器的手机垫，与哑光碳纤维饰面共同呈现出极简主义风格。
MC20就是这样一台在对立间取得完美平衡，取舍得当的超级跑车，它不放过任何一个挑起激情驾驶欲望的细节，也不在内饰的繁文缛节上做过多纠缠。
纵横赛道多年的玛莎拉蒂深知，超跑的首要指标是性能，所有研发都应遵循这一目标，多余的装饰没有意义，细节都在为特定功能服务，最终成就一台惬意行驶在公路上的合法“赛车”。
无论在意大利摩德纳街头，还是在宁波国际赛道，亦或是世界各地的道路上，行驶着的MC20正用非凡性能不断唤醒属于玛莎拉蒂的海神荣光。
