原标题：押宝极氪，吉利新能源的背水一战
2021年争议最大的自主新品牌非极氪莫属，定位为吉利旗下全新智能纯电汽车公司的极氪于今年3月23日成立，吉利董事长李书福出任极氪董事长，吉利CEO安聪慧出任极氪CEO，将极氪公司放在一个与吉利集团平行的位置。10月19日，极氪汽车第一款产品001在宁波杭州湾的工厂下线，在4天之后极氪将开启第一批车主交付，即将受到车主的正式检验。
极氪汽车，从品牌的建立到首款车型的爆单，只花了两个月，但是随之而来口碑崩塌，它也仅仅只花了两个月。极氪001在网上的评价一度被认为是国内最具挑战特斯拉Model Y的车型，很多车主在无实车的情况下，直接就下了意向金盲订，一度导致极氪不得不暂停接单。不曾想，后续的变相涨价、延迟交付、减配改配、追加国产电机等等“骚操作”，飞速消耗着人们的好评与期待。极氪，难道想走一条越骂越火的“黑红”路线吗?
01极氪001的真实产品力
极氪001基于吉利浩瀚SEA纯电架构打造，因为尺寸与保时捷Panamera相似，而且都为掀背车，所以在这辆车发布的时候，好多网友亲切地把极氪001称为 “吉利Panamera”、“最美中国车”。除了出色的外观设计之外，就是其强劲的配置了，在上海车展前夕的新车发布会上，极氪001猎装轿跑造型、无框车门、100度电池、最快3.8s破百，而且补贴后最贵的版本才卖36万，可以说相当有诚意。
极氪001提供了三个版本车型，价格分别为28.10万元、28.10万元、36.00万元。其中长续航双电机 WE版的电池能量为86kWh，提供526km续航里程;超长续航单电机 WE版的电池能量为100kWh，提供712km续航里程;而超长续航双电机 YOU版的电池能量也为100kWh，则提供606km续航里程。
配置部分，入门版，极氪001就提供了6个安全气囊、ADAS、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航、可变转向比、全景天幕、无框车门、电动尾厢、NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅/方向盘、电动座椅、座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、15.4英寸中控屏、语音控制、面部识别、车联网、OTA、LED矩阵式大灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、温度分区自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置，妥妥的把当下消费者最喜欢的配置向全家桶一样堆料，可以不用但是不能没有。
而顶配版则提供了可变悬架、空气悬架、感应后备厢、方向盘加热、腰部支撑、座椅按摩/通风、后排加热、后排多媒体控制、雅马哈音响、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置，让车型显得更加高级和舒适。
拿这款车的顶配与Model Y顶配相比，续航增加了100多公里，另外还多了空气悬挂、感应自动门这些配置。特斯拉Model Y支持的NOA等高级驾驶辅助功能，极氪001同样支持，只是对应的功能换了个名字罢了。不过值得一提的是，要是你未来想在城市中使用自动辅助驾驶，那极氪001只需花35000块选装ZAD-Ultimate选装包即可，而Model Y则要花64000选装FSD，前者几乎便宜了一半。
在极氪App社区，不少试驾用户对极氪001的动力、操控、舒适性等都非常满意。一位来自南昌的大定车主试驾后分享到：“双电机版本瞬间爆发了车子的灵魂，一脚板的油门下去，我感觉自己穿梭到了极品飞车游戏中，不到2秒钟就本能地释放了油门” 。还有一位昵称为随波逐流的用户在试驾后评价到：“一脚下去车头抬起，带来强烈的推背感，同时视线变窄，有一种过山车俯冲的眩晕感。以前不敢想象能在这个价格上体验到这种感觉”。
02口碑崩塌，极氪发生了什么
按理说，极氪的配置和产品力在一众传统车企和新势力今年发布的新车当中都不落下风，即使离亮相已经过去了半年的时间，这样的数据放在现在依然属于中上水准。是什么让极氪从诞生时的风光无限到最近的一次又一次地引发争议。
首先就是暗中减配，极氪001一直宣传采用的是日本电产汽车马达(浙江)有限公司生产的电动机，电池也是使用的宁德时代所产电池，结果七月中旬，极氪悄悄的将电动机与电池均变为了国产公司威睿所供应，扭矩参数比之前下降了40-80N·m，最后还是有心人在工信部申报信息中才发现的。
其次就是变相涨价，把补贴退坡的价差，转嫁给消费者。从6月15日起，用户打开极氪APP发现，极氪001的预售价变成了29.9万起!入门车型相比之前价格上涨了1.8万元。官方给出的解释是：我们这车2022年才交付，而明年的国补政策还没出台，所以就没算;如果选配后的车价高于30万，还享受不到补贴。
此前，极氪盲订时的优惠政策写道 "2021 年 7 月 31 日前下单即可享受 5000 抵 20000 的政策 " ，此番涨价后，只能说优惠了个寂寞。
虽然极氪声称，是因为2022 年的国家补贴金额还无法确定。但细心的网友指出，早在去年4月份中华人民共和国财务部的网站上，就发布了关于新能源汽车推广补贴的金融政策，通知里表示：原则上 2020 -2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。
即便补贴政策有变动，极氪也可以照搬蔚来理想的做法，补贴下降的部分由车企承担，用户到手价格不变。再怎么差钱，我想吉利也不会比蔚来理想更差吧?极氪这样的做法，让下了大定的消费者进退两难，退退不了，进还要多补钱，口碑自然急转直下。
其他，诸如宣传的800V充电，最后实际上也仅支持400V充电，隐私玻璃、副驾座椅通风标配变选配这样的事情数不胜数。前期营销做得铺天盖地，比谁都牛，结果出现的问题也是比谁都多，只能说极氪的营销团队比较喜欢打脸。
以上这些尚能通过“图片仅供参考”解释清楚，但最近一个月发生的两件事情又在极氪正式交付前狠狠的“黑红”了一回。
在前段时间中秋节，极氪为了拉近用户之间的关系，于是给车主送去中秋月饼，结果发给车主的月饼却是发霉的，甚至二次补发的月饼同样有着质量问题，最后只能用极氪APP积分来补偿车主。虽然极氪这次在第一时间态度诚恳的认错，但这波对月饼的“品控”，很难不让人怀疑其内部管理水平。
接下来的事情更是直接引爆了网上对极氪产品的质疑。在10月13日，一位试驾极氪001的消费者在道路行驶就遭遇了车辆突然断电，然后车辆故障灯全亮，点亮显示0%，开不了门，一踩刹车就后溜，车辆重启无效的尴尬事故。
官方在随后给出解释，称试驾车辆为测试车辆，非量产车辆，零部件、电子元件还不稳定，这是电子元件偶发问题所导致，属于测试车辆个案。但是，在距离正式下线6天不到时间里，车辆的零部件和电子元件还不稳定，品控问题再次摆上了前台。
03一再翻车，极氪能圆吉利的梦吗
在2015年，作为自主一哥的吉利汽车，就意识到新能源将会是未来的战场，并发布了“蓝色吉利行动”战略，率先进行电动化转型。但起个大早赶个晚集，吉利在过去几年推出的几何、极星以及枫叶等品牌均在市场中表现一般，不仅不及比亚迪、长城、长安等传统车企，也逊色于蔚来、理想、小鹏等造车新势力。
作为吉利新能源战略的重要一环，刚刚正式下线的极氪001的成功与否或许决定了吉利新能源战略未来的走向。
按照五年规划纲要，吉利的目标是到2025年市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆(含极氪汽车)，智能电动汽车占比超过30%。其中极氪未来3年要推6款车型，2025年的销量目标是65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。
虽然目前来看，极氪旗下的首款车型极氪001依旧在市场上有着超高的人气，但见微知著，从极氪现在已经曝出的种种“小事”来看，极氪要想在这几年晋升至全球新能源品牌前三甲，颇有些不太现实。
并且在中国市场上，20万-30万元级别的新能源细分领域，正在成为各品牌的必争之地。新能源汽车发展已经进入下半场，传统车企纷纷转型，互联网企业携带技术、资本和关注度蜂拥而至，一场场厮杀让这个新战场充斥着火药味。极氪001作为吉利布局高端纯电领域的第一步棋，能否占据一席之地仍属未知数。
极氪作为吉利今年最重视的项目，在车辆下线并交付后，如果还频繁出现各种问题，那极氪未来的结局，可能就跟当初吉利宣传的“东半球最好的电动车”几何一样，曾经高呼的口号，就会有多讽刺。
