Ascend by Cirium最近推出了2021年10月商用飞机市场情绪指数(CAMSI)。这一指数每月发布一次，通过对租赁商、银行、OEM厂商、拆解厂、航空公司和经纪人等市场主要利益相关方的调查，跟踪市场情绪、飞机价值和租赁费率等趋势。
CAMSI采用了NPS指数方法评估价值趋势：将回答“过高”或“上行”的人数减去回答“过低”或“下行”的人数，除以回答这个问题的总样本数。40%到-40%范围内的得分大致表明情况稳定，低于-40%可认为表明非常强烈的消极趋势，高于40%则表明强烈的积极趋势。
2021年9月，调查受访者提供的数据表明，飞机租赁费率总体保持积极态势（尤其是窄体机），所有四种新建单通道飞机类型都显示出积极的NPS趋势。换句话说，认为租赁费率逐渐提高的人比认为没有提高的人要多。2021年10月，Cirium(睿思誉)回到了市场价值，与租赁费率一样，受访者的反馈表明复苏正在加速，至少对于新的单通道机型而言是如此。
事实上，在经历了喜忧参半的8个月之后，10月份的市场情绪似乎更为积极，新建空客A320和A321neo飞机以及波音737 Max 8的NPS指数上升了约20个百分点。
虽然较小的空客A220没有出现同样的增长，但市场情绪仍保持积极态势，表明大多数受访者认为市场价值呈上升趋势。
相比之下，从Cirium(睿思誉)测评的四种宽体机来看，双通道飞机市场仍面临挑战；新建的空客A350-1000和波音787-9，以及10年历史的空客A330-300和波音777-300ER，仍然出现负NPS分数。然而，Cirium(睿思誉)观察到，在过去六个月内，所有四种机型的NPS分数都稳步上升，这表明人们对市场价值方向的看法消极程度正逐渐减弱。
