文：王远方
来源：光明日报
随着各地气温降低，特别是在北方地区，新能源车主的“里程焦虑”又再度出现了。续航里程缩水、电池充不满电、不敢开暖风，这些问题仍然困扰着很多车主，甚至有新能源车主凌晨四点起床抢充电桩。而在2021年国庆黄金周，一位新能源车车主将原本预计8个多小时的路程硬是走出了近16个小时的时间。这并不是因为堵车，而是在服务区花了5个小时给自己的车充电。该新能源车车主更是表示，期间连洗手间都不敢上，因为怕被插队。
缓解“里程焦虑”并不能靠单纯地建设饱和性的充电设施来解决。据中国汽车工业协会统计，2021年前三季度，我国新能源汽车保有量达到678万辆，全国充电基础设施累计数量为238.5万台。新能源车辆与充电设施3：1的比例，似乎本不应该引起充电的焦虑。然而，据统计，整个公共充电桩的平均利用率却还不到百分之十，这主要是因为充电桩的分布不均。某些热门景区、商圈、服务区的充电桩供不应求，但部分小区的充电设施却跟不上趟儿。
事实上，“里程焦虑”的解决，需要建立的是一种涵盖车企、商户、供电部门、社区等全要素的链条。在这个链条里，无论是小区缺少充电桩，抑或是商场、高速服务区充电设施跟不上，再或者是不同车企充电设备的不兼容……哪一环节的缺失，都是在无形中增加新能源用户的“里程焦虑”。
自动辅助驾驶技术、制动能量回收系统以及若干项电池及充电技术的新突破，可以说，新能源行业目前已经成为新技术试验的蓝海，新能源汽车的发展带来了行业面貌的革新。然而，技术进步背后所带来的生活模式与习惯的变迁，与原有社会结构、基础设施之间的冲突或许才是“焦虑”的源头。
在经历了初创期与探索期之后，新能源发展的生态链逐渐成熟。在这样的情况下，新能源行业亟待解决的是利用现有的优势条件，在生态链的“迭代更新”中实现行业面貌的更新。如何让充电变得更加简易化？如何让充电的问题不成为新能源与燃油车竞争的门槛？这些问题，是新能源行业需要面对和解决的。今天，越来越多换电站的推出，正在让充电像加油一样方便。不过，捉襟见肘的换电站资源，恐怕还无法完全缓解人们的“里程焦虑”。
然而，人们的焦虑并不会阻止科技的进步与发展，科技进步是时代进步的必然产物。便利性的背后，除了技术的进步外，更需要基础设施建设的支撑。伴随着新能源技术的发展，社会各行业改变着原有模式及规则，基础设施随之更新，从而在技术进步中受益。这是一个完整闭合的链条。
可持续的发展离不开清洁能源的有效利用和污染物的排放降低上，新能源汽车的发展不只是为人们的出行提供更多便利，而是对可持续发展命题的一个重要回应。今天，“里程焦虑”给社会各领域提出的是一个必答题：新能源技术快速发展的红利，该如何彻底突破“里程焦虑”？
