记者丨孙磊
2021年对汽车产业来说是不平凡的一年。这一年，汽车产业受缺芯、疫情等因素影响，但仍展现出强韧生命力；这一年，在多项利好政策的推动下，新能源车进入爆发式增长新阶段；这一年，智能电动化成为大趋势，自主品牌强势崛起。在这些因素推动下，汽车类上市公司在资本市场也颇受关注。
图片来源：每日经济新闻据《每日经济新闻》记者不完全统计，2021年，77家汽车类上市公司（涵盖19家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中，有49家上市公司市值增加，占比超六成。
具体来看，超六成国际车企市值较2020年实现增长。其中，福特汽车（F）和塔塔汽车（TTM）表现亮眼，年市值涨幅均超100%，增速超过特斯拉（TSLA）。不过，特斯拉以同比增长58.66%的年市值，继续稳坐国际车企市值冠军的宝座。
2021年，28家中国车企在资本市场表现“喜忧参半”，市值合计同比增加超1060亿元人民币（以下简称亿元），市值增长和下跌的公司各有14家。其中，商用车板块表现不佳，宇通客车（600066.SH）、金龙汽车（600686.SH）、中通客车（000957.SZ）年市值均蒸发超20%。
汽车零部件板块在2021年整体表现优异。19家零部件上市公司，2021年市值合计同比增加超9318亿元，其中16家公司市值呈增长趋势，天齐锂业（002466.SZ）、国轩高科（002074.SZ）等动力电池及锂矿相关概念股表现抢眼。
在汽车经销商集团方面，虽然2021年整年都受到芯片短缺影响，但板块整体表现仍可圈可点。11家汽车经销商上市公司2021年市值合计同比增加超287.82亿元，仅有4家公司市值出现下滑。
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福特、塔塔市值翻番
特斯拉稳坐冠军宝座
2021年，19家国际车企中，超六成企业实现市值“飘红”，仅有日产汽车（7201.T）、铃木汽车（7269.T）、雷诺汽车（RNSDF）3家企业市值出现下滑。在市值“飘红”的企业中，福特汽车和塔塔汽车市值实现翻番，涨幅分别为137.35%和197.82%。
图片来源：每日经济新闻福特汽车市值上涨与吉姆·法利对公司实施的新战略不无关系。在过去的15个月里，吉姆·法利开启了“福特+”重组计划，对福特汽车的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多资源倾注到电动汽车的研发制造中。在吉姆·法利一系列举措之下，福特汽车盈利状况得到改善，也受到了投资者的关注与青睐。公开数据显示，自吉姆·法利在2020年10月掌舵以来，福特汽车的股价累计上涨了228.37%（截至2022年1月3日）。
制表：每经记者 孙磊同样实现市值大幅增长的还有塔塔汽车。CompaniesMarketCap数据显示，塔塔汽车市值在2021年第四季度实现大幅增长。2021年10月，塔塔汽车和TPG Rise Climate签署了一项具有约束力的协议。根据该协议，TPG Rise Climate及其联合投资者ADQ将投资塔塔汽车新成立一家子公司。
新公司也将利用塔塔汽车现有的投资和能力，加大电动汽车、专用纯电动汽车平台、充电基础设施和电池技术等项目的投入。据悉，在未来5年，该公司将推出10款新的电动车型，并与塔塔电力有限公司合作，以建设广泛的充电基础设施，促进电动汽车在印度的快速采用。
特斯拉则以同比增长58.66%的成绩位列2021年汽车公司市值涨幅榜第三位。在2021年，特斯拉市值突破了万亿美元的关口。成为继苹果、亚马逊、微软和谷歌之后美国又一家市值超万亿美元的上市公司，也是第一家达成此业绩的汽车制造商。这一业绩也使特斯拉继续稳坐全球汽车公司市值冠军宝座，且不断拉大与第二位丰田汽车（TM）的市值差距，接近其余18家国际车企的市值总和。
制表：每经记者 孙磊此外，大众集团（VOW3.DE）、美国造车新势力Rivian（RIVN）、通用汽车（GM）分列2021年国际车企市值榜的第三至五位。
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*ST众泰年内获92个涨停板
恒大汽车市值蒸发超1900亿元
国内车企方面，中国28家车企（包括19家乘用车公司、9家商用车公司）在资本市场表现“喜忧参半”，14家企业市值实现“飘红”，14家企业市值出现下滑，28家上市公司在2021年市值合计同比增加超1060亿元。
图片来源：每日经济新闻具体来看，*ST众泰（000980.SZ）2021年市值同比增长1076.07%，其股价也从2021年初的1.35元/股涨到年末的6.35元/股，年内收获92个涨停板，一度成为A股里面的“大牛股”。
尽管*ST众泰股价和市值疯涨，但其2021年却有不少利空消息。不仅面临巨额亏损，下属各汽车生产基地基本也处于停产状态，整车产销量也极为惨淡，年内多次受到证交所的重点监控及关注。
2021年，市值涨幅排在*ST众泰之后的国内车企是搭上华为“快车”的小康股份（601127.SH）。这一年，小康股份与华为深度合作打造了赛力斯华为智选SF5和全新品牌AITO的首款车型问界M5，其年内收获28个涨停板，数次登上龙虎榜，股价年内涨幅约248.65%，市值年内涨幅约270.87%，位居该板块涨幅榜的第二位。
制表：每经记者 孙磊跌幅方面，恒大汽车（0708.HK）、中通客车（000957.SZ）、蔚来（NIO.N）市值蒸发较多。在2021年，恒大汽车股价经历了大起大落，市值蒸发超1900亿元。2021年4月，恒大汽车股价整体呈上涨趋势，4月市值环比增加204.15亿元至4886.95亿元，反超比亚迪（002594.SZ）登顶中国车企市值榜首位。
但从2021年5月开始，恒大汽车股价逐步回落。直至10月，股价整体连跌数月的恒大汽车止住下滑脚步，公司市值回升至300.19亿元，环比增长22.14%。据了解，恒大汽车2021年股价的回落与其未有车型实现量产、公司长期亏损，以及整个恒大系的表现有关。值得关注的是，2021年底，恒大汽车首款量产车型——恒驰5在其天津工厂下线，这款车能否使恒大汽车股价改变现有状态还有待观察。
2021年，新车交付量逼近10万辆的蔚来汽车，市值不升反降，蒸发约1642.09亿元。德意志银行分析师Edison Yu在研报中表示：“由于该股近几个月来表现明显不佳，我们认为2022年将是一个很好的买入点。虽然在缺少新车和受到供应链限制的影响下，投资者情绪一直低迷。但我们相信，该公司在未来12个月内推出3款新车型，并将产能从12万辆提升至60万辆的规划，将使这些不利因素在未来12个月内全部扭转。”
市值排名方面，比亚迪位列国内车企第一位，2021年末市值为7805.36亿元，同比增长47.25%。2021年，比亚迪乘用车全系销售73万辆，全年同比增长75.4%。其中，比亚迪新能源乘用车全年销售达59.37万辆，全年同比增长231.6%。
制表：每经记者 孙磊长城汽车（601633.SH）和蔚来分列中国车企2021年市值榜的亚军和季军。在2021年接连于港股上市的小鹏汽车（9868.HK；XPEV.N）和理想汽车（2015.HK、LI.O）也出现在该榜单的前十位，港股市值分别为2608.85亿元和2072.32亿元，美股市值分别为2748.02亿元和2113.85亿元。
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零部件板块整体表现优异
锂电概念股成最大赢家
2021年，国内汽车零部件板块整体表现优异。19家零部件上市公司中，仅有华域汽车（600741.SH）、孚能科技（688567.SH）、均胜电子（600699.SH）3家企业市值出现同比下滑，其他16家公司市值均呈增长趋势，19家上市公司在2021年市值合计同比增加超9318亿元。
图片来源：每日经济新闻在零部件板块中，动力电池及锂矿相关概念股成最大赢家。2021年，锂站上了风口，价格不断上涨。2021年底，有锂企收到30万元/吨的锂盐报价。此外，受下游需求拉动，锂盐供给不足，上游企业基本不执行长单。有锂盐企业预计，2022年精矿将迎来最紧缺时刻。
需求方面，终端市场需求持续高景气度，2021年1~11月国内新能源汽车产销量创新高。机构分析称，在新能源汽车产销持续扩张背景下，锂盐市场和动力电池需求持续向好。在此背景下，动力电池及锂矿相关概念股迎来疯涨。
2021年，天齐锂业市值实现翻番。截至2021年末，天齐锂业股价报收于107.00元/股，较2020年末的39.27元/股上涨172.47%。2021年4月12日，天齐锂业盘中最低价报32.99元/股，股价触及全年最低点，2021年8月30日股价最高点为143.17元/股，相较年初最大涨幅达到264.58%。2021年度天齐锂业共计14次涨停收盘，2次跌停收盘。
位列2021年零部件板块市值涨幅第二位的是鹏辉能源（300438.SZ）。在2021年第四季度，鹏辉能源多周股价增幅位居新能源产业链个股前列。2021年11月30日其股价最高见64.49元/股，最高点相较2021年初最大涨幅达到146.52%。
制表：每经记者 孙磊据了解，消费锂电池是鹏辉能源的传统优势业务，但随着新能源汽车、储能等产业逐渐兴起，动力电池和储能电池业务才逐渐成为鹏辉能源业绩的新增长点，且占比不断提升。官方数据显示，2020年及2021年第一季度，鹏辉能源消费锂电池业务占比从49%下滑至39%，动力电池和储能业务占比从51%提升至61%。
国轩高科则以同比增长70.31%的成绩位列该板块市值涨幅榜第三位。2021年，国轩高科不仅与大众汽车集团签署谅解备忘录，为大众汽车集团开发第一代标准电芯，成为首个标准电芯研发的定点开发商。同时，其还与美国某大型上市汽车公司签订《战略供应和本土化协议》，该上市汽车公司预计在2023年～2028年间采购磷酸铁锂电池总量不低于200GWh，双方还计划在美国成立合资公司，实现本土化生产。
市值排名方面，宁德时代（300750.SZ）位居该板块第一位。2021年5月，宁德时代实现了市值超万亿元；2021年末宁德时代市值为13705.41亿元，同比增长67.57%。
制表：每经记者 孙磊公开数据显示，宁德时代登陆创业板三年来市值足足翻了20倍，仅次于贵州茅台（600519.SH）和工商银行（601398.SH）。如今，宁德时代创始人曾毓群已跻身中国第二大富豪，身家超3000亿元，仅次于农夫山泉的创始人钟睒睒。此外，宁德时代总营收从2017年200亿元跨越到2021年前三季度734亿元，净利润也从39亿元增至78亿元。
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经销商集团近半数市值“飘红”
国机汽车涨幅超七成
汽车经销商板块方面，2021年超半数企业实现市值增长，仅有广汇汽车（600297.SH）、永达汽车（3669.HK）、广汇宝信（1293.HK）、润东汽车（1365.HK）4家企业市值出现下滑。11家汽车经销商上市公司在2021年市值合计同比增加超287.82亿元。
图片来源：每日经济新闻回顾整个2021年，汽车经销商板块在资本市场的表现与终端销售情况整体相似。中国汽车流通协会方面表示，2021年疫情形势好转，但芯片短缺贯穿全年。一季度汽车市场平稳恢复；二季度芯片短缺开始影响汽车供给，市场走势逐步减弱；三季度芯片问题达到顶峰，汽车厂家大幅减产影响终端市场；四季度缺芯缓解，汽车供给趋于稳定，市场表现略好于三季度。
目前，在芯片等原材料供给的缓解下，汽车供给端持续改善。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory AlertIndex）显示，2021年12月我国汽车经销商库存预警指数为56.1%，同比下降4.6个百分点，环比上升0.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
具体到个股方面，中升控股（0881.HK）以1200.52亿元位列2021年国内汽车经销商市值榜首位；美东汽车（1268.HK）以同比增长24.16%，409.64亿元市值位列该榜单第二名；广汇汽车（600297.SH）2021年市值虽出现同比下滑6.64%，但仍高出永达汽车（3669.HK）48.44亿元，成功守住前三甲位置。
制表：每经记者 孙磊2021年，中升控股完成了两件具有行业风向标的事项：2021年7月，中升控股宣布获高瓴注资近30亿港元，表明赛道及公司都得到了顶级机构青睐；2021年10月，中升控股完成了对华南最大奔驰经销商仁孚中国的全资收购，一跃成为奔驰第二大经销商。
此外，中升控股还在加码新能源赛道。2021年上半年，中升控股现有品牌的纯电车型销量同比增长181%。而除原有品牌之外，中升控股还在不断拓展“新势力”版图。目前，中升控股已与小鹏汽车、威马汽车等签订合作。
位列该板块市值第二位的是美东汽车。值得一提的是，仅2021年12月14日，美东汽车股价涨幅就超15%，成交额扩大至1.52亿港元，总市值超510亿港元。消息面上，其与追星汽车销售集团签订收购协议，将以37亿元人民币收购追星汽车销售集团的所有已发行股份，追星汽车销售集团将成为公司全资附属公司。收购追星汽车集团之后，美东汽车的保时捷4S店数量将增至15家，成为保时捷国内最大的经销商之一。
在市值涨跌幅方面，国机汽车（600335.SH）市值年内增加74.64%，2021年末市值为126.46亿元。据了解，国机汽车股价从2021年11月底出现反弹，12月15日股价最高见11.45元/股，最高点相较2021年初最大涨幅达到135.43%。
制表：每经记者 孙磊
值得关注的是，润东汽车（1365.HK）2021年市值蒸发超3亿元，同比减少52.29%，在前11位已上市的汽车经销商集团中市值排名垫底。据了解，润东汽车由于在2020年内关停汽车经销门店较多及人员变动较大，导致公司在整理财务数据的进度上出现滞后，至今未能刊发2020年业绩，其也于2021年4月1日停牌至今。
