作者/钱童心 任玉明
特斯拉周三盘后公布第四季度及2021年度全年财报，显示第四季度收入超过177亿美元，同比增长65%，净利润23亿美元，同比增长760%，GAAP营业利润为26亿美元，实现了14.7%的营业利润率，均创下历史新高，毛利率达27.4%。
特斯拉周三收盘股价上涨2%。数据还显示，2021年全年，特斯拉交付量增加87%，实现约94万辆。特斯拉第四季度利润增长近8倍 预计今年产量增长超50%的交付量。上海超级工厂也为特斯拉打破全年盈利纪录和交付纪录带来强大助力。
咨询公司LMC Automotive的数据显示，特斯拉Model 3在2021年成为全球电动汽车销量冠军，销量约为54万辆。
2021年全年，除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元，特斯拉创下55亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自由现金流。
根据瑞银的预测，2022年电动汽车的销量预计将增长75%，达到800万辆以上。
特斯拉方面向第一财经记者表示，该公司创下整车厂最高的季度营业利润率，主要受益于Model Y利润率的提升。
“盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。”特斯拉方面称，“Model Y是特斯拉提升利润率的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。随着时间推移，我们希望硬件相关利润将随软件相关利润同步加速增长。”
特斯拉表示，到去年第四季度，公司已经实现了超过122万辆汽车的全球年产能，其中位于加州的弗里蒙特工厂总产能有望超过60万辆；上海超级工厂作为特斯拉全球主要出口中心，去年占据了特斯拉全球总产能的超过一半。
特斯拉位于得克萨斯州的奥斯汀超级工厂在2021年底已开始Model Y的生产，即将启动交付；柏林超级工厂也已在同期启动车辆生产设备测试，预计首批产品将使用2170电池。
另外，特斯拉在电动皮卡Cybertruck的工业化生产方面也取得了进展，目前Cybertruck计划在Model Y车型之后，于奥斯汀超级工厂启动生产。
在谈到Cybertruck的落地时，马斯克表示：“Cybertruck其中有很多新技术，价格必须合理，需要控制电池成本。目前的目标是每年制造25万辆Cybertruck。”
不过他预计今年特斯拉将不会推出新款车型，马斯克表示，这主要是受制于持续的芯片供应限制。“持续的芯片短缺意味着我们在不减少电动车交付总量的情况下，将不会发布新车型。”马斯克表示。
他还称，特斯拉目前也没有开发价格在25000美元的低价版汽车的计划。马斯克表示：“我们现在的盘子足够大，没有开发25000美元的汽车，但在某个时间点，我们会这样做。” 特斯拉正在计划尽快提高产能，预计今年及未来几年车辆交付年均增长率将保持50%以上水平。马斯克在财报发布会上预测：“芯片短缺今年可能会缓解。”
去年，特斯拉在公司的AI大会上发布了超级计算机Dojo。马斯克预计，Dojo将在今年夏天开始派上用场。他还谈到特斯拉将开发一种人形机器人，代号Optimus，可以在工厂处理零件。
在电池技术方面，特斯拉认为生产制造是核心竞争力，并通过电池成本的降低推动电动车的普及。特斯拉表示：“大型铸件、结构电池组、4680电池及其他方面，会帮助我们持续降低产品成本。”
特斯拉也带动了去年全球电动车销量的增长。尽管经济形势动荡且芯片严重短缺，但电动汽车去年在全球汽车市场上占据了更大的份额，销量增长了一倍多。
根据LMC Automotive的数据，去年全球电动汽车销量从2020年的210万辆增加到去年底450万辆。2021年，电动汽车占全球汽车销量的6.3%，达到2019年市场份额的三倍。 去年12月，电动汽车占据了全球10%的市场份额。
LMC Automotive全球动力系统总监Al Bedwell在报告中写道：电动汽车在欧洲和中国的销量遥遥领先，去年分别占据了汽车销量的10%和12%的市场份额，不过电动汽车仅占美国销量的3%。
特斯拉的竞争对手们也在加速。大众汽车集团在2021年交付了45.3万辆电动汽车，是2020年的两倍。保时捷、奥迪和斯柯达等品牌的所有者已承诺在未来五年内花费超过1000亿美元来实现汽车电动化。
中国汽车制造商也在加快步伐。LMC Automotive的数据显示，由上汽、通用和五菱合作生产的售价4400美元的小型汽车宏光Mini EV去年在中国的销量位居榜首，在全球排名第二。
