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FF 91准量产车亮相！贾跃亭称其百公里加速远超迈巴赫，FF全球CEO：公司有望2025年实现盈利
文 | JimmyMa
来源：品驾
在质疑的声音当中，法拉第未来（FF,Faraday Future）又迎来了新的里程碑。北京时间2月24日早8点，法拉第未来举办了FF91首量“准量产车”的下线仪式，FF91看起来似乎离我们近了一小步。
准量产车下线
在FF加州汉福德工厂，FF91的首款准量产车正式亮相。我们可以根据官方发布的信息，先简单地看看FF91的“最终”样子。
从外形来看，这款车更像是一款跨界车，看起来有点像是国内已经跑在路上的高合HiPhi X，但官方称它是一款“新物种”。它拥有超过5米2的车长与3米2的轴距，得益于三电机的配置，即便拥有如此大的车身还能做到2.39秒的0-96km/h加速，它的最大功率来到了1050匹，而峰值扭矩更有1800牛米。这款纯电车的续航能超过300英里（约483公里）。
贾跃亭在今天的发布会上，也表示这款车的性能要比迈巴赫与绝大多数的法拉利还要好。不过电动车去对比燃油车的这种比法，显得有些“胜之不武”。
在今天的下线仪式上，法拉第未来也并未公布有关车辆的具体改变及更多参数，但通过外观能看出传感器布局发生了改变，这两版车型还处在“变化”之中。在此前的版本中，FF91较为罕见地将激光雷达安装在了前机盖的位置，并且是可升降设计。但今天发布的准量产车版本取消了这种设计，把激光雷达挪到了前挡风玻璃上方的位置。
前挡风玻璃上方凸起的位置预计为激光雷达FF CEO毕福康表示，今天发布的准量产车在设计、配置等方面与最终的量产车已经基本一致，在今后的几个月里还将进行各项测试。
FF官网发布的FF91照片，与今天的准量产车版本相比有部分差别这款车从内到外都致力于走高端路线，此前毕福康也表示，这款车的售价将高于20万美元（约合人民币126万元），如果进口到国内，售价或将高达200万元。不过时至今日，具体售价、参数以及上市、交付日期都还没发布，FF91到底是个什么状况？
5年还没“敲定”一款车
关于FF91目前的情况，品驾整理出FF官方在近几年来发布的各类信息，发现它已经“发布”了最少三次。
FF91这款车最早发布于2017年，即便当时它是作为法拉第未来的首款量产车发布，但在当时更接近于“概念车”的感觉。在2018年8月，FF91第一辆“预量产车”（Pre-production）正式下线。此后的几年内，FF公布了诸多关于FF91各项测试的信息。
直到2021年12月，FF在其官方微信公众号发布了FF目前的最新进展。称其目前完成了第三个“里程碑”——即启动其余生产区域的基础设施建设，包括车身车间、动力总成车间、仓库和总装车间。而即将迎来的第四个“里程碑”则是批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车（Pre-production）。并且在视频中，FF的员工表示，目前的预量产车（Pre-production）已经完成了30%。
法拉第未来官方公众号发布的Faraday Future重要里程碑不过在今天的下线仪式开始前，FF先对工厂的部分区域进行了直播展示。从直播中来看，虽然不少设备已经到位，但工厂还是处于建设阶段，并没有看到已经成型的生产线。
下线仪式前的直播节目中展示的工厂涂装设备目前尚未得知2018年发布的那款“预量产车”与2021年底所说的，尚未完成的“预量产车”有怎样的区别，不过今天发布的这款车并没有使用预量产车一词，而是用了首款“准量产车”（Production-Intent）一词。若是从英文角度来考虑，通常情况下，Production-Intent（准量产车）确实是比Pre-production（预量产车）来说，是更接近于量产的一个阶段。
2018年，FF首台预量产车下线时的贾跃亭汽车确实不同于数码产品等品类，一款新车通常都会有亮相发布会、下线仪式、上市发布会等多个宣传节点，但对于FF91这款车来说，从最初亮相到今天的“准量产车”，已经历经五年。还不能拿出最终可供交付的产品，已经消磨掉了大多数人的耐心。FF的目标是在今年夏季量产交付FF91这款车，能不能完成这一目标，确实要打上一个问号。
对于FF来说，即便是真的能造出车，这也刚是第一步而已。
信用破产，他敢造，谁敢买？
在国内，贾跃亭已经“信用破产”，在美国的处境也并不是很理想。去年10月，美国做空机构J Capital Research发布28页报告，质疑了FF的造车能力，认为其“一辆车也卖不出去”。此外，在去年开启预订的FF91在今年年初又被曝出，1.4万订单当中付费订单仅300个，对于今年夏天就准备卖车的FF来说，又增加了不确定性。
FF目前计划在今年夏天推出高端路线的FF91，并与韩国一家汽车零部件供应及制造商Myoung Shin签订合约，共同在2024年制造更加“走量”、售价更低的车型FF81。这一发展路线也类似于电动车早期的发展过程——先推出面向高收入人群的高端车型，后展开普及路线。
但目前的电动车市场早已不是当年的情况，FF91的这条路恐怕会“越拖越难走”。
今年夏天，恐怕是FF的“最后机会”，如果还不能拿出更多实质化的东西出来，FF距离真正“窒息”就不远了。
