记者 吴丹若 编辑 陶玥阳
5月1日，造车新势力陆续公布4月交付情况。
由于疫情影响，汽车市场状况不乐观，运输及终端销售均受到较大冲击，造车新势力也同样受到影响。
车企承压
新车生产、交付受影响
从几家造车新势力的交付情况来看，2022年4月：
5月1日，小鹏汽车表示，受近期疫情延续影响，国内汽车行业在供应链、生产及物流运输等多个环节集体承压，大部分车企在生产和交付上受到波及，4月交付成绩均出现一定程度的下滑。所幸随着疫情严重程度有所缓解，汽车业已在4月中旬陆续复工复产，产能逐渐爬坡。小鹏汽车也在相关部委和主管部门的帮助下，积极协同上下游克服行业性困难，全力保障生产和顺利交付。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠则表示，“自3月末以来，由于长三角疫情反弹，全行业的供应链、物流和生产出现了被严重扰乱的情况。理想汽车常州基地位于江苏常州，处于长三角中心地带，而理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车４月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。目前，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”
此前，理想汽车曾在4月20日晚发布的交付延期的情况说明中表示，将努力把用户的交付延期控制在3周内。
蔚来汽车方面也称，满足持续增长的订单需求，需要进一步克服疫情、供应链等带来的压力。目前生产正逐步恢复。
4月9日，蔚来汽车曾宣布整车生产已经暂停，部分车辆会推迟交付。蔚来汽车创始人李斌表示，受疫情影响，3月中旬蔚来已有零部件断供，靠着库存支持到上周，近期上海、江苏等地的疫情导致更多合作伙伴无法供货，只能暂停生产。他直言：“这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。”
4月14日，蔚来汽车表示，目前供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产，但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。
疫情致汽车供应链承压
4月中国乘用车终端销量同比下降25%
3月下旬以来，汽车供应链整体受到疫情影响。
4月30日，中国汽车流通协会发布的数据显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
汽车流通协会预计，4月全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，环比下降约15%，同比下降约25%。
4月份汽车的生产、运输及终端销售均受到较大冲击，汽车市场状况不乐观。
各地疫情尚未得到有效遏制，多地防控政策升级，导致部分汽车制造商阶段性停产、减产，运输受阻影响经销商新车交付。
在94个城市样本中，由于疫情防控政策规定，有34个城市的经销商闭店，其中闭店时间在一周以上的经销商超过六成。经销商受此影响，线下车展无法召开，仅靠线上营销效果有限，各经销商客流及成交量下滑严重。同时，新车运输受限，交付节奏放缓，部分订单出现流失，资金周转紧张。
此外，油价高企、疫情持续影响、新能源及传统能源汽车价格上涨、消费者当期收入减少等因素，消费者存降价预期，避险心态导致汽车市场消费需求乏力，终端需求减弱，也进一步抑制车市回暖。
从区域指数情况看，上海、吉林等地疫情处高位，北区、东区指数接近70%，高于南区与西区。
汽车流通协会分析，由于疫情防控加严、多地车展延后、消费者当期收入减少等因素，市场环境复杂，预计5月市场表现将略好于4月，但不及去年同期。
