研究发现，新能源车整体负面表现结果好于燃油车，但驾驶系统和噪音异响抱怨度高于后者；燃油车发动机问题再次集中爆发；智能车机系统部分基础功能问题多发。
中国汽车产品质量表现研究（AQR）项目自 2019 年首次启动以来，始终坚持问题导向，把消费者关切放在首位，以负面表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法（负面表现 = 问题数 X 抱怨度；得分与质量表现负相关）。2021 年的研究持续细化二级维度，新增消费者研究板块和新能源产品序列，扩大调研品牌和车型数量，覆盖 20 个细分市场，56 个品牌，共 171 个车型。
新能源车负面表现结果整体优于燃油车
新能源汽车细分领域 TOP10 问题
新能源车细分领域，产品整体负面表现、问题数和抱怨度均优于燃油车，但三电系统、驾驶系统、异响噪音问题集中。
驾驶系统问题数较燃油车高 23.3%，从入门到高端车型均有涉及；Top10 问题中，风噪、胎噪、刹车和空调异响等噪音类问题占 4 席，电池续航和充电时间不准确、衰减快反馈集中；细分车型中，中高端及高端车型三电系统问题数少于入门和中端车型，但空调噪音、制冷效果反馈集中。凯睿赛驰咨询高级副总裁张越介绍，目前很多消费者仍把新能源车当作代步工具，产品预期相对较低，这也是新能源细分领域整体负面表现结果较好的主要原因，但随着新能源车渗透率的提升，消费者将更加关注产品全维度质量表现，这一细分领域的整体负面表现可能会有波动。
燃油车质量表现持续变差
燃油车细分领域，产品质量负面表现（负面表现 = 问题数 X 抱怨度）结果连续两年转差，其中智能车机的负面表现变差幅度最大，达到 48%；具体到问题数，消费者在智能车机、发动机两个领域反馈的问题数同比上升 40%；具体到消费者抱怨度，变速箱和驾驶辅助的抱怨度最高。
自主品牌智能车机故障高发，欧系品牌发动机问题集中爆发；Top10 问题中，换挡顿挫、发动机噪音大和抖动异常等 8 个与动力系统相关，其中发动机噪音大和机械故障首次上榜，同比分别增长 375% 和 189%；车内异味问题有所改善，用户选择比例较 2020 年下降 4 个百分点，且没有出现在 Top10 问题榜单。智能配置表现不佳
智能车机二级维度问题选择比例
此次研究中，智能配置负面表现结果整体不佳，燃油车行业尤为明显。
倒车雷达和倒车影像问题数较 2020 年分别增长 7 倍和 5 倍；智能车机死机和卡顿首次出现时间集中在购车 1 个月内；驾驶辅助系统中功能失效问题频发。对于新技术衍生的质量问题，张越认为，“一般来说，新技术的应用必然会导致意想不到的质量问题，但这不应是车辆出现质量问题的借口，建议车企了解消费者真实需求，在研发期间尽可能还原所有用车场景。”
消费者售前关注度及用车行为等领域研究发现，燃油车用户更关注驾驶性、造型、产品质量和安全；纯电动车消费者购车顾虑集中在续航里程短、电量有衰减等 “里程焦虑” 方面。
聚焦新能源和智能化赛道，企业无法完全避免产品同质化，想要在激烈的竞争中脱颖而出，需要着眼于车辆全生命周期，始终提供满足用户诉求的高质量产品。此次研究中，一些产品凭借更好的质量表现在各细分市场中脱颖而出。
车质网同期还联合凯睿赛驰咨询发布了 2021 中国乘用车轮胎用户满意度研究结果，并公布细分领域表现最佳品牌。此次研究遴选 20 个主流轮胎品牌的主销产品，调研样本超 7000 个，覆盖 26 个省、自治区、直辖市的 243 个城市。
