集团2022年的全年经营目标依然维持不变，即实现两位数的调整后经营利润率及现金流为正。
21世纪经济报道记者 杜巧梅报道
“第一季度集团净营收增长了12%；但与此同时，集团出货量与去年同期相比下降了12%。”当地时间5月5日，Stellantis集团首席财务官Richard Palmer在当天的财报发布会上表示，尽管存在供应链和通货膨胀方面的不利因素，但集团2022年的全年经营目标依然维持不变，即实现两位数的调整后经营利润率及现金流为正。
财报显示，今年一季度Stellantis集团总出货量142万辆，较去年同期下滑12%；不含合资企业的出货量为137.4万台，较去年同期下降约20万台。
Stellantis集团在财报中表示，出货量下滑主要是受到了半导体芯片短缺的影响。
不过，尽管出货量下滑，但集团实现净营收415亿欧元，与2021年同期的370亿欧元净营收相比增长了12%。
其中，北美市场净营收206.93亿欧元，欧洲市场净营收146.22亿欧元，中东及非洲市场净营收13.97亿欧元，南美市场净营收29.47亿欧元，中国、印度和亚太地区营收9.34亿欧元；玛莎拉蒂和其他业务营收合计约为8.89亿欧元。
“该业绩体现了集团优异的定价策略及车型组合，以及有利的汇率因素所带来的影响。”Stellantis集团在财报中指出。
据了解，自2021年1月17日标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司合并以来，Stellantis集团陆续在北美地区推出Jeep Grand Cherokee L和Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer；在欧洲地区推出DS 4、全新菲亚特500、欧宝Mokka，以及轻型商用车系列；在中东及非洲地区推出标致3008和雪铁龙C4；在南美地区导入菲亚特Pulse、Jeep Compass、标致208和菲亚特Cronos表现；在欧洲市场，集团纯电动汽车一季度销量实现同比逾50%的正增长。
此外，在中国汽车市场，Stellantis集团与东风集团合资公司神龙汽车今年一季度实现新车销量31480辆，同比增长79%。
不过，Stellantis集团与广汽集团（601238.SH，02238.HK）合资的广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）一季度销量不及预期，仅1860辆，同比大幅下滑75.29%。
“在中国汽车市场将专注于利润增长的轻资产模式，目标到 2030 年集团在中国区业务收入达到 220 亿美元。”今年3月1日，Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)在集团“Dare Forward 2030”战略规划中重新规划了其在中国市场的业务。
按照规划，Stellantis集团与东风集团将对神龙公司旗下雪铁龙、标致品牌进行“分而治之”，标致品牌的运营由Stellantis集团主导，雪铁龙品牌的运营则由东风集团主导。
与此同时，作为Stellantis集团中国市场提升计划之一，还将盘活闲置产能、提高产能利用率，将制造领域对第三方开放。
据了解，今年1月，神龙汽车位于武汉经济技术开发区的第二工厂已由东风本田接手，该工厂将由东风本田改造为专门生产纯电动车型的全新工厂。
对于广汽菲克，Stellantis集团将采取“ One Jeep”战略，在政府批准下将在广汽菲克中的股份从当前的50%提升至75%。
2022年，面对全球汽车工业供应链和通货膨胀方面的不利因素，Stellantis集团预计，集团在北美汽车市场保持稳定（此前预测为增长3%）；南美汽车市场增长3%；欧洲汽车市场下滑2%（此前预测为增长3%）；印度及亚太汽车市场增长5%；非洲及中东汽车市场保持稳定；中国汽车市场保持稳定。
值得注意的是，为加快电动化和数字化转型，2022年第一季度，Stellantis集团与LG新能源确立了战略合作伙伴关系，建立了加拿大境内的第一家大型锂离子电池制造厂；同时，集团也推动了ACC电池工厂投资计划，在意大利泰尔莫利（Termoli）建立了一家全新的电池生产工厂；在软件领域，Stellantis集团与亚马逊和鸿海科技集团建立了战略合作伙伴关系，进一步推进了集团在软件领域的转型和变革。
而在共享出行领域，日前有消息称Stellantis已经同意旗下共享出行平台Free2move签署协议，收购由梅赛德斯-奔驰和宝马集团在2019年合资成立的共享汽车服务公司Share Now。目前，收购的价格暂未对外披露，这项交易还有待监管部门的批准。
目前，Stellantis移动出行公司Free2move正在持续扩张。根据计划，集团计划到2025年将该业务的净收入增至7亿欧元（约合49亿人民币），到2030年增至28亿欧元（约合196亿人民币），并使其全球活跃用户达到1500万。
