在如今这个三胎政策的时代下，有部分家庭也积极响应了政策。三胎家庭出行的弊端就是人口数量会有些多，普通的SUV或者轿车很难容纳他们所有的家庭人口，并且与MPV相比，其实中大型SUV往往是更吃香的，因为它将家用轿车的特点和7座大空间以及多功能属性完美结合了起来。目前在中国的中型和中大型SUV的市场中。丰田的汉兰达和大众的揽境是目前关注度比较高的车型，那么这两款车型相比会擦出什么样的火花，接下来我们就来详细的看一看。
外观：敦实厚重VS宜商宜家
汉兰达在改款之后的外观整体要更显得立体化一些，它的车头采用的是分体式大灯搭配上镀铬饰条的组合，另外它的中网也并没有像其它车型一样做的很大，中规中矩的表现，让它从车头看显得特别敦实，并且它在车头下方的套件的搭配，整体应用下来都使它充满了凶猛感。
汉兰达在车身侧面的设计则要更加的臃肿一些，作为一台中型SUV来讲，虽然应该在视觉上营造大空间的效果，不过汉兰达车身侧面采用的这种弧形的腰线以及多辐式的轮毂，整体看下来使它车身侧面显得不那么流畅。在审美上有些失调。
汉兰达的车尾则要比车身侧面好很多，它在车辆尾部依然采用的是分体式的尾灯的组合，依然没有采用符合时代潮流的贯穿式LED尾灯。但它尾部整体的层次感要更深。多线条的搭配以及各种的线条勾勒，都让它充满了很多立体感。整体看起来这款车属于中规中矩的外观表现，虽然不新颖，但足够耐看。
揽境的外观总体要比汉兰达好很多，它的造型整体既可以商用又可以家用，并且它还采用了多种元素化的设计，单从车头看，它就采用了两条贯穿式的镀铬条来包围车头，同时分体式大灯的组合，也让它有了一种犀利的感觉。
揽境的车身侧面则设计的比较中规中矩。一些腰线以及镀铬饰条的搭配，都使它的车身侧面形成了上下呼应的风格，并且20寸的大轮毂的设计也让它更能凸显出这台中大型SUV的所在亮点。
但车身侧面的设计还是比较平淡。
揽境在尾部的设计可谓是非常亮眼，贯穿式的LED灯搭配中间镶嵌的大众的logo，并且还将自身的英文字母印在了logo的下方，这样做都是在增加它的辨识度。尾部的下方也采用了双边的镀铬饰条用来装饰车尾，让它更像双出排气的车型。
内饰:家族式设计，但豪华度不同
汉兰达的内饰采用了丰田家族式的设计，依然是祖传的方向盘，多媒体大屏以及仪表盘的设计，如果使用时间长，那么看久了汉兰达会产生一些审美疲劳感，不过汉兰达在车内的温馨程度上做的则是非常到位的，左边挡把的结构设计和右边的杯架设计，让它能有更多的储物空间。并且车内除低配车型外，也采用了大量软性材质的包裹，也非常符合现代主流的审美。
揽境的内饰相较于汉兰达相比，要更显得豪华一些，虽然它也采用了大众家族化的设计，不过这块双联屏的设计在以前其它车型上出现的次数是很少的。并且揽境为了制造反差，它采用了极其小巧的换挡结构，用来反差它的大空间。倒也有些别样的味道，整体看揽境的内饰更加符合大气和商用的氛围，也会使更多消费者一眼就看中这款车型。
汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm。轴距为2850mm。非常符合它自身中型车的定位，并且如果汉兰达不去选择7座车型的话，那么作为5座车型版本，它的空间足够车内乘客有更好的舒适乘车体验。并且后排乘客的腿部空间以及头部空间的预留也非常到位，足以保证驾乘者在长途行驶时的驾乘体验。
揽境的车身尺寸为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm。它不仅符合了自身中大型车的定位，而且在空间上所有坐过和开过揽境的消费者的反馈都是“非常大”。它更是作为一台全尺寸的SUV，有着更出色的表现，无论是7座版本还是5座版本，都不会有拥挤的感觉，不过5座版会更加舒适一些。7座版的第三排腿部空间会较小，不过在长途行驶时也没有压力。
汉兰达在动力上提供的是一台2.5L自然吸气的发动机和一台永磁同步的电动机，与它的动力总成匹配的是一台E-CVT的无极变速箱。作为一台混动车型汉兰达在动力上确实做到位了，这么大的一台SUV确实应该做到省油的一点。
揽境在动力上则提供了2.0T低功和高功还有2.5T三种动力版本。而2.0T车型作为畅销的车型，与2.0T的发动机匹配的是一台7速湿式双离合的变速箱。在低功率版本的车型上，它最高可以迸发出186匹的马力，峰值扭矩为320牛·米。也足够家用去使用，但是拿低配车型跟汉兰达相比，揽境则在动力上略输一筹，毕竟没有增加混动的因素，使它在油耗方面略有增加。
总结：目前两款车都是SUV中关注度比较高的车型，揽境虽然指导价会比汉兰达高一些，不过在终端市场的优惠其实跟汉兰达的价格差不多，如果两款车型去对比，那么揽境会更胜一筹，单单是一个全尺寸SUV的定位，就已经让它脱颖而出了。
