6月29日，在乌将铁路地窝铺车站扩能改造施工现场，中铁一局的施工人员进行起道作业。新华社记者 丁磊 摄新华社乌鲁木齐6月29日电（记者 关俏俏 丁磊） 拆除道岔、铺设线路、拨移线路……29日，借“天窗点”紧张施工后，地窝铺车站完成站改投入使用。自此，乌将铁路（新疆乌鲁木齐北至准东将军庙）扩能改造进入冲刺阶段。
“站改工程最大的难点就是在不影响线路正常运营的情况下，保证施工改造快速高效开展。”承担施工任务的中铁一局项目负责人边达县介绍，全线划段施工，土建、电力、轨道专业通力合作，高峰期现场施工人员上千人。
近年来，随着经济快速发展，铁路运输需求旺盛与运力紧张的矛盾日益突出。为提升运输效率，保证重点物资运输，新疆铁路部门于2021年4月启动乌将铁路扩能改造工程，进一步提升运输能力，打通新疆运煤通道的堵点、痛点。
“变单线为双线，变内燃机车牵引为更加环保的电力机车牵引，意味着过去每座车站只能跑一列货车、需要‘排队’等候，改变为全线的列车可以一辆跟着一辆连续通过、不用再等候，运行速度也大大提升。如此一来，铁路运输能力将提高一倍以上。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司建设部副主任陈利说。
乌将铁路全长约257公里，线路经国家级甘泉堡经济技术开发区、国家级准东经济技术开发区至新疆准东煤田将军庙矿区，是新疆资源型铁路通道，以货运为主，兼顾客运。扩能改造全部完成后，单向运输能力预计由5000万吨提高至1亿吨。
近年来，为做好货运增量文章，新疆铁路部门把乌将铁路这条货运支线发展成为新疆煤炭运输的主通道，年运量从160万吨提升至5000万吨，为企业发电、供热及疆煤外运、南疆民生煤运输提供保障。
在国家《中长期铁路网规划》中，乌将铁路与阿准铁路（新疆阿勒泰市至国家级准东经济技术开发区）形成北疆地区铁路环线，与在建的将军庙至淖毛湖铁路共同构成新疆对外“三大通道”北通道的重要组成部分。
