几经波折之后，恒驰5终于开启预售。
7月6日晚8点，恒大汽车旗下首款量产车型恒驰5正式开启预售，综合补贴后售价17.9万元，这低于此前业内普遍预测的20万元左右的售价。
“过去三年多倾注了大量心血，采用全球一体化研发模式，集全球智慧造中国好车，恒驰5将是30万以内最好的纯电SUV，”恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在发布会上表示。
同时，为了打消用户的疑虑，恒驰创造了一些业内独有的做法。刘永灼表示，此次新车的预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管，交车时才支付全款，且提车15天内可退车，并从公证处专户退回车款。
新能源汽车领域是恒大集团宣布的未来10年转型发展的重心，自2019年宣布进入造车领域的恒大，对新能源汽车产业累计投入达到474亿元。
自称30万内最好纯电SUV
恒驰5预售17.9万元
7月6日，恒大汽车恒驰5的预售发布会，合计在线观看人数近10万人。
在发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼宣布，恒驰5豪华版售价为17.9万元。
“恒驰5定位为豪华纯电动SUV，将于今年10月份正式开启交付，2023年第一季度完成1万辆交付。”刘永灼称。
刘永灼介绍，恒驰5采用供应链顶级厂家零件，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程。
续航方面，恒驰5将搭载宁德时代磷酸铁锂电池，续航里程为602公里。快充模式下，电量由30%充电至80%耗时28分钟。“恒驰5品质与性能足以媲美Model Y，是30万元内最好的纯电动SUV。”刘永灼称。
图片来源：企业供图动力方面，该款车型搭载由博世研发的永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩345牛·米，0至100公里加速时间为7.8秒。另外，恒驰5底盘将采用博世与爱达克联合研发的H-PLATFORM 3.0智能纯电平台。
配置方面，恒驰5主打前排三合一大连屏。刘永灼表示，恒驰5配备的三连屏在质感与操作灵敏度方面可以与奔驰EQS媲美。小鹏汽车创始人何小鹏不久前刚刚公开反对汽车内部设有多个屏幕，认为车内多连屏没太大价值。
从恒驰5的价格定位来看，其上市后将直接与大众ID.4X、小鹏P5、AION S等纯电动车型同台竞争。不仅如此，纵观燃油车市场，绝大部分热销车型价位也均在20万元以内。这也意味着，恒驰5上市后，不仅要与同级别的新能源车竞争，还要与主流燃油车抢夺市场。
渠道建设方面，恒驰汽车主要采取“直营+授权代理”模式。按照规划，恒驰汽车将在全范围内筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。
据刘永灼介绍，今年年内，恒驰汽车将在北、上、广、津等国内主要城市建立200家恒驰展示体验中心及授权代理门店。
图片来源：恒驰汽车视频号截图截至目前，恒驰汽车筹建的首批展示体验中心已在北京、上海、广州、天津四个城市落户。其中，广州、天津两地的展示体验中心已经开业，而北京和上海两地展示体验中心也计划于近期开业。
在自建营销渠道的同时，恒驰汽车于4月30日~5月8日在全国范围内共18个城市发起了首轮授权代理商公开招聘。恒驰汽车方面表示，恒驰汽车采用“订单式销售”的轻资产经营策略，以减轻代理商经营性资金压力。同时，为避免以往渠道端矛盾频发的资金纠纷，恒驰汽车引入了“政府监管第三方公证处独立账户”。
此外，恒驰汽车在全国235个城市已布局313家售后服务网点。“我们售后服务采用‘授权兼营’模式，公司已与华胜、博世等汽车维修连锁品牌签订了战略合作协议，进行全国售后服务网点的铺设。”刘永灼表示。
充电服务布局方面，恒驰汽车也已通过星络充电平台接入563家充电桩运营商，覆盖31个省300余个城市，上线超30万个充电桩。
恒驰汽车方面称，2022年是恒驰汽车的产品元年，加速渠道拓展，将产品快速导入市场成为当前的核心工作。
不过，在外界看来，恒驰5的预售开启仅是恒驰汽车跨出的“万里长征的第一步”，后续产品竞争力、用户服务等都还将面临市场和消费者的严格考验，最终能否在日益激烈的市场竞争中脱颖而出，还需拭目以待。
购车款要先放在公证处专户
提车后15天内可退车
值得一提的是，为了打消消费者疑虑，与其他车企不同的是，恒驰创造了一些业内独有的做法。例如所有购车款均支付至天津津滨公证处专户监管，交车时才付全款，提车后15天内可退车并退款。
此外，恒驰汽车对购买恒驰5前一万辆的用户还制定了让利政策。恒驰5的预售订金为1000元，8月1日起开始认购转大定，订金为1万元。其中，前一万辆购车用户可享有1万元抵2万元权利。
事实上，在正式预售之前，恒驰5就因独有的预付定金方式引起了热议。
据第一财经，恒大汽车发布的资料显示，恒驰5前1万辆将有特大让利，新车预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管；交车时付车款，提车后15天内可退车，并从公证处专户退回车款。若未成功认购，预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回。
这也被业内人士戏称，恒大汽车首创了“公证”购车模式。在发布会上，刘永灼再次强调，这是为了保证消费者的资金安全。
图片来源：第一财经不仅如此，刘永灼表在发布会上还表示，提车三年内，车主还可享受恒驰汽车的6折保值回购。同时，用户还享有整车和三电终身质保，终身享受每年两次车辆免费基础保养等权益。
图片来源：恒驰汽车视频号截图几年投入474亿，终于见到车
恒驰面世几经波折。
恒大2019年宣布进入造车领域。这几年里为了造车，恒大投入了巨资。据第一财经，恒大汽车管理层在2021年3月份召开的业绩发布会上透露，对新能源汽车产业累计投入达到474亿元，其中，用于收购核心技术及研发等费用为249亿元，用于工厂建设及设备零部件采购等费用225亿元。
根据恒大汽车规划目标，该公司致力于成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
恒大汽车在去年中报中还表示，公司在同步研发设计14款车，目前已发布9款，且在天津、上海、广州等地设立了工厂，力争到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。据第一财经，2021年4月上海车展时，恒大汽车总市值高达近7400亿港元（约合人民币6320亿元）。
实际上，新能源汽车也承载着恒大集团未来转型的希望。
2021年10月，许家印在恒大集团复工复产专题会上宣布，全面向新能源车企进行转型的决定，并表示，全面实施现楼销售，大幅压降房地产开发建设规模，10年内不买地，同时，10年内实现由房地产业向新能源汽车产业转型。
据券商中国，2021年，恒大汽车母公司恒大集团遭遇债务危机之时，曾引发担忧，恒大汽车或因缺乏资金支持而被迫终止。后续，恒大集团对恒大汽车采取包括员工持股、高管增持等系列动作支持，恒大汽车才缓过来。
2021年10月11日，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会，恒大汽车集团总裁刘永灼透露，恒驰5将于明年初在天津下线，并提出“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”的口号。
今年3月，恒大集团董事局主席许家印在主持召开的“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会上曾表示，“6月22日，一定要实现恒驰5的量产。”
不过，今年5月，市场曾传出恒大汽车预售无限期推迟的消息。恒大汽车彼时回应称，受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。
此外，恒大集团自身也正在积极推进重组工作，预期将于7月底前公布初步重组方案。而从今年3月下旬开始，中国恒大、恒大物业和恒大汽车均停牌了，需要完成披露2021年财报、公布恒大物业134亿质押担保调查结果等方能复牌。
记者|李星
编辑|程鹏孙磊 盖源源 杜波
校对|孙志成
