本报讯（记者陈彬 通讯员张青）近日，江南大学物联网工程学院教授樊启高和副教授黄文涛等人，采用转速估计算法代替传统机械式传感器测速方法，成功避免了电机高速运行下的不精准、不可靠现象。这种算法不仅结构简单、易于实现、节约硬件成本，而且使得整个电机系统的体积进一步减小，车内空间更为丰富。
该团队还针对电机驱动系统可靠性问题，对功率器件开路故障展开深入研究，提出基于信号和模型的混合故障诊断技术，能及时有效诊断单个及多个功率器件的开路故障。此外，为进一步提高整个系统的稳定性，该团队还设计了针对功率器件开路故障的容错控制算法，实现电机系统安全无扰运行。
在硬件方面，该团队采用宽禁带器件实现电动汽车电机控制系统硬件设计，提高了控制系统的功率密度，满足电机在不同工况下的运行状态要求。软硬件创新设计的结合，使得电机驱动系统即使在新能源车辆运行的过程中出现硬件故障，依然能够平稳运转，进一步保证车辆持续可靠地输出动力。
目前，该团队正在与无锡威孚高科技集团股份有限公司合作，共同开发高速新能源车用电机控制系统，基于无传感器转速估计算法实现了电机10万转/分钟的高效、可靠驱动运行。
