零跑C01能否在中大型纯电轿车市场中分一杯羹？
9月29日，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）正式在港交所主板挂牌上市，股票代码为“9863.HK”，成为第四家登陆港股市场的国产造车新势力。而就在上市前夕，零跑汽车最新旗舰轿车——零跑C01正式上市，该车是继零跑C11、零跑T03、零跑S01之后零跑的第四款车型。
图片来源：零跑汽车官方信息显示，零跑C01搭载了超大容量动力电池，CLTC综合工况续航里程达717km。车身尺寸方面，零跑C01定位中大型轿车，车身长度达到5050mm。
零跑C01共推出后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版五大版本，补贴后全国指导价分别为19.38万元、20.98万元、23.18万元、25.18万元、28.68万元。
据了解，零跑C01五个版本只有电池容量、单双电机的区别，其余80项配置所有车型标配，包含28个高精感知硬件及23项智能驾驶辅助功能，全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、星空全景天幕等。
除了各项功能配置，零跑C01还采用零笼式车身设计，大量应用高强度钢，全系标配6安全气囊、大陆High Plus车身稳定控制系统，并提供紧急制动AEB、360°全景影像自动开启的窄道辅助、低速转向时的盲区查看，以及倒车、停车时的后方障碍物预警及开门预警功能，有效提升了用车安全。
零跑方面表示，希望通过豪华配置全系无差别标配的方式，让用户享受更加贴心、全面的乘用体验。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示：“（希望）通过全域自研自造，掌握智能电动车核心技术，给不同消费者更高一级的体验。”
值得一提的是，零跑C01还率先搭载了号称全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术，该技术将电池与底盘骨架结构合二为一，用车身架构作为电池包外部结构，结构效率最大化，同时车身扭转刚度提升25%，配合前双叉臂后五连杆的豪车级独立悬架，能够提供更好的性能表现。
今年以来，零跑汽车市场表现颇为亮眼。
今年8月，零跑汽车共计交付12525台车，连续四个月创新高，同比增长超180%。其中，零跑C11交付量为6277台，零跑T03交付量为6248台。在一众造车新势力车型中，两款车型各自交付量均位居前列。零跑汽车今年前8个月累计交付量更是达到了76563台，同比增长超222%。
而随着纯电旗舰轿车C01的到来，零跑销量有望继续走高。不过，零跑C01在市场上面临的竞争压力不容小觑。
据了解，作为零跑汽车推出的旗舰轿车，零跑C01是当下该品牌在售车型中定价最高的车型。其售价区间与车型定位均与比亚迪汉EV接近。汉EV售价在21.48万元-32.98万元之间，连续多月位居中大型纯电轿车交付量榜首。今年8月，汉EV交付量达到13179辆。
而除了汉EV，零跑C01还面临小鹏P7、比亚迪海豹等同价位车型的竞争。零跑C01能否在众多明星车型中脱颖而出，还有待市场考验。
