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发布未来10年在电动车领域的委托设计制造服务CDMS（Contract design and manufacturing service）商业模式。
21世纪经济报道记者 杜巧梅 报道
“希望有一天鸿海可以帮特斯拉造车。”
在正式发布纯电动汽车品牌Foxtron一年后，10月18日，鸿海董事长刘扬伟在第三届鸿海科技日上表示。
在发布会上，富士康母公司鸿海集团正式对外发布了三款电动汽车：中型SUV Model C量产版、纯电两厢车Model B、电动皮卡Model V。加上去年发布的纯电动SUV Model E和电动巴士Model T，目前富士康已对外发布5款车型。
其中，Model C量产版已开启预售，据刘扬伟透露，Model C在32个小时内订单突破15000辆，将于明年下半年陆续开启交付。
“鸿海的目标不变，即在2025年的电动车市占率要达到5%。”刘扬伟透露。
值得注意的是，除了新车型的亮相，鸿海科技还展出EPS电动助力转向系统以及固态电池、半导体等关键零组件，并发布未来10年在电动车领域的委托设计制造服务CDMS（Contract design and manufacturing service）商业模式。
事实上，早在2020年的鸿海科技日上，富士康就正式推出MIH电动平台并成立MIH联盟，目标是通过设定行业标准，开发硬件与软件相结合的套件，标准化汽车供应链服务。在鸿海MIH平台发布时，刘扬伟就曾表示，特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望MIH平台成为电动汽车的Android。
“鸿海是透过MIH联盟，提供给业界开放的底盘平台，打造全新的电动车产业供应链。扶持更多汽车产业链，让更多的企业设计汽车。只有更多的企业设计汽车，富士康代工汽车日子才有可能红火。”此前，刘扬伟曾公开表示。
不过，刘扬伟表示，目前代工造车的业务占比很小。
“由于鸿海在全球ICT产品市占率在40%到45%，希望在电动车领域也可以达到同样的水准。”刘扬伟指出。
