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虽然商用车整体低迷，但新能源商用车市场迎来蓬勃发展。
21世纪经济报道记者杜巧梅报道
10月28日晚间，东风汽车股份有限公司（600006.SH，下称“东风汽车”）披露了2022年第三季度业绩。
财报显示，今年第三季度，东风汽车营业收入28.21亿元，同比下滑16.01%；归属上市公司股东净利润为亏损275万元，同比下滑128.59%；扣除非经常性损益的净利润为亏损5509.2万元。
而截至2022年9月30日，东风汽车累计营业收入91.23亿元，同比下滑25.23%；归属于上市公司股东净利润为9803.79万元，同比减少80.93%；扣除非经常性损益的净利润为1768万元，同比下滑96.36%。
对于今年三季度以及前三季度利润下滑，东风汽车在财报中指出，除了销量下滑、毛利率降低，导致主营业务利润减少外，合营公司收益降低，导致了对应投资收益减少。
东风汽车发布的销量数据显示，今年前三季度累计销量9.89万辆，同比下滑31%。
事实上，今年以来，部分芯片短缺和错配的风险、新能源汽车生产成本压力增大，消费薄弱等因素都将持续影响商用车的产销。
中国汽车工业协会数据显示，2022年1-9月，商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比下降32.6%和34.2%，降幅较1-8月收窄1.5个百分点和2个百分点。综合对全年汽车市场判断，中汽协预计全年商用车销量400万辆，同比下降16%左右。
值得一提的是，虽然商用车整体低迷，但新能源商用车市场迎来蓬勃发展。东风汽车今年前三季度新能源商用车大幅增长45.17%至13.51万辆。
此外，面对东风汽车集团有限公司“十四五”战略中“商用车板块整体销量突破100万辆，打造高质量的行业TOP1企业，并率先走向国际市场”的目标，东风汽车也开启了新一轮的业务整合。
10月17日，东风汽车发布公告称，东风集团对东风汽车5.02亿股股份（占东风汽车总股本的25.10%）要约收购已完成交割，正式取得了对东风汽车的控制权。
未来，东风集团将通过加大资金投入、加强内部研发协同与产业链上下游协同，进一步增强东风汽车的市场地位与核心竞争力，提升其持续经营能力和盈利能力。
