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“不仅要向上走、向下走，还要向外走，未来10年打造可服务10亿消费者的商品体系。”10月31日，在面向供应商的大会上，盒马CEO侯毅以10年之期为盒马定下了目标，未来将坚持价值投入，全面走向商品力建设。
如今，盒马鲜生店、X会员店，以及奥莱渠道形成了盒马发展的“三架马车”。在大会现场，盒马CMO（首席商品官）赵家钰也透露了盒马多业态的最新情况，作为主力业态的鲜生门店，销售额今年同比增长达到了25%；盒马X会员店渠道增长超247%；奥莱渠道的增长则高达555%。
回顾近年来中国零售业的发展，侯毅指出，中国的大卖场和超市，过去的日子太好过了，但今天行业整体焦虑且越来越缩水。数字化看起来能解决所有问题，但并非如此；全渠道看起来有价值，但不等于在线上开店；自有品牌能提高毛利，但规模微乎其微；而预制菜概念火热，也解决不了大规模的问题。侯毅认为，商品力是零售企业唯一的核心竞争力，中国的零售业最需要解决的就是“商品力”。
对此，盒马将依托全新的“三横三纵”体系，未来向上、向下、向外走。
其中，“向上走”指的是盒马鲜生跟盒马X会员店，以商品品质为导向，提供消费和差异化上面的竞争能力。侯毅表示，基于品质升级，所有的商品都值得重新做一遍。
“向下走”指的是基于盒马奥莱店，以价格优势为导向，提供供应链重构的基础商品。侯毅说，到今年年底，盒马会在上海开出100家折扣店，目前盒马在上海的十家店实现平均单店500平方米，15万的销售额，以及15个点的毛利，坪效是大卖场的7到8倍。
“向外走”指的是在供应链端，盒马将发力全球化采购。
在盒马的三驾马车中，此次下沉市场的奥莱店被提到了重中之重的位置。
侯毅在大会现场表示，自明年起，盒马折扣品牌“盒马奥莱”将作为品牌最重要的战略项目，没有之一。
“它的作用性远远超过今天盒马鲜生和盒马X会员店，因为奥莱店是真正为中国所有消费者提供便宜的好商品，能让老百姓能享受到的美好生活。虽然我们做了盒马邻里，折扣等等前置仓，对此研究出了一套零售体系，盒马奥莱我们看明白了，我相信我们能做到这点，未来会大力发展整个奥莱体系。”侯毅解释道。
在会后的媒体采访中，赵家钰也复盘了盒马对下沉市场的思考。疫情之后，整体社零同比在上半年出现了负增长，直到7、8月份才逐渐的回暖，消费者其实也捂紧了口袋，整体消费支出趋于保守。
在尝试了零售折扣店后，盒马发现，下沉渠道的需求空间极其旺盛，赵家钰表示，因此今年盒马也会把战略重点和研发重点，相对向这部分倾斜。
如何实现下沉市场的极致性价比问题，从商品供应链角度来看，赵家钰向包括界面新闻在内的媒体表示，今天盒马正在将商品的成本剥离到最清晰，成本链路拆解得非常细致，抠每一分钱的成本。
例如与上游供应商合作的过程中，盒马会对原产品进行分级加工，小规格、大众规格的产品下放至奥莱店，实现更低成本，而精品规格的产品则进入盒马生鲜和会员门店。通过精细化的成本运作，目前盒马折扣店拥有大约800个标品线，做到了9.9块钱24瓶饮用水的研发结果。
在谈到此前尝试过的集单模式、社区团购模式，赵家钰认为，业态创新对盒马来说并不是一件新鲜事。“我们一直在创新的路上，包括过去没有成功的创新，也沉淀出了一部分的核心能力。”
7年前在盒马刚刚创建时，盒马喊出的口号是新零售线上一定要大于线下。侯毅透露，今天盒马在上海、北京等一线城市实现了80%以上的线上销售，在全国范围内实现了70%以上的线上销售。
面对过去一段时间里生鲜赛道的竞争，侯毅表示毫不畏惧。
“对于流行的近场零售、即时零售，他们仅仅讲了场，但没有讲链和品，今天盒马在整个近场30分钟的服务里面已经走在了前面，我们不惧任何的近场零售；前两年巨额补贴的社区团购赛道，盒马也咬紧牙关坚持不打折，不做促销，不打价格战，坚持品质，今天盒马也成功了。”侯毅说道。
回到核心的商品力竞争，目前自有品牌成为盒马“价值创造”的核心方向。据赵家钰透露，生鲜、标品、3R(即烹、即食、即热)等自有品牌商品的销售占比已经达到了35%，正在赶超costco、山姆等国际零售巨头。
《连锁超市经营情况报告2021》数据显示，中国超市百强企业平均拥有自有品牌商品近900个，销售占比4.3%。而行业内公认以自有品牌为制胜法宝的山姆，其销售占比也在35%左右。
盒马方面表示，快速迭代的商品，也带动盒马用户的消费频次达到4.5次/月，付费会员的同比增长达到50%。
“不仅我们有增长，跟盒马一路走路的合作伙伴也在不断成长。”侯毅表示，商品力的建设离不开盒马与供应商的双方努力，抛弃过去商超用低成本“大牌平替”的思路，做可以引领潮流的自有品牌，主动创造需求。
截至10月底，盒马的自有品牌商品类目已经达到1200多种，催生了10个销售规模过亿的“盒品牌”。此外，在生鲜领域“盒马村”的数量已经增至140家。
在供应链领域，截至目前，盒马已在全国构建5大枢纽中心、8个供应链运营中心、百余个产地仓、销地仓，仓储面积超过100万平方米、110条干线线路的一套仓网服务体系。
盒马表示，针对供应链的优化、改造永远不会停息，未来3至5年，盒马将通过自建、合作的模式，打造10-15个城市物流基地，力争建设出行业顶级标准的冷链基础设施平台。“中国零售的商品竞争力落后发达市场至少10年以上，这是我们最大的蓝海市场。”
