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竞争虽然激烈，但相较于SUV市场，MPV市场尚处在产品数量较少、竞争压力不大的起步阶段，目前来看仍是一片蓝海。
21世纪经济报道记者 杜巧梅北京报道
近两年来，尽管市场整体规模不大，但MPV作为大空间车型的典型代表，正迎来市场的追捧，尤其是中高端MPV占比逐年增加。
根据乘联会数据，今年9月份，我国 MPV 市场成交均价环比上涨5.8%，达21.98万元，其中30万元以上销量占比达到31%。
与此同时，随着鼓励生育政策的出台，多子女家庭数量逐步增多，在消费升级的市场背景下，拥有一辆兼顾舒适与大空间、适用于多场景的高品质MPV，成为部分精英家庭的新需求。在广汽丰田赛那、起亚嘉华、北京现代库斯途等全新MPV推出且获得不错反响后，合资车企继续加码这一蓝海市场。
11月18日，与广汽丰田赛那“同出一门”的一汽丰田格瑞维亚正式开启预售，新车共发布四款车型，预售价35.58万元—41.58万元。
有别于传统MPV只偏重商用或家用场景的单一产品特性，一汽丰田格瑞维亚瞄准的是一车多用、宜商宜家的使用场景。
从外观上来看，一汽丰田格瑞维亚一改传统MPV设计风格，1995mm宽加5175mm长的车身比例从视觉上更接近于SUV的同时，3060mm的轴距可实现2+2+3的车内座椅布局。
从动力上来看，一汽丰田格瑞维亚搭载丰田2.5L双擎混合动力系统，综合最大功率183kW，并匹配E-CVT变速器，可实现电动机与发动机两大动力系统的协同并带来WLTC工况下5.9L/100km的油耗表现。
在智能化方面，一汽丰田格瑞维亚全系搭载Toyota Safety Sense智行安全系统，车内配备12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸智能多媒体导航系统与10英寸彩色HUD抬头显示系统。
此外，格瑞维亚的到来，也填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域的空白，实现了一汽丰田在轿车、SUV、MPV市场的全覆盖。
不过，作为一款中高端MPV，一汽丰田格瑞维亚所处的细分市场也是竞争最为激烈的市场——在内“同门”姊妹车型广汽丰田赛那已经取得了不错的成绩和知名度，在外别克GL8、起亚嘉华、艾力绅等车型“虎视眈眈”，还有岚图、极氪等自主品牌凭借电动化和智能化在高端新能源MPV市场攻城略地。
竞争虽然激烈，但相较于SUV市场，MPV市场尚处在产品数量较少、竞争压力不大的起步阶段，目前来看仍是一片蓝海。
国海证券表示，中高端MPV车型加速投放，开启MPV新一轮增长周期，MPV市场有望迎来反弹。根据乘联会方面的初步预测，在2021年的基础上进行拟合，估计2022年国产MPV批售在102万-110万辆之间。
“MPV车市将触底反弹，预计2026年有望冲击300万辆，成为中国车市新蓝海。”易车研究院《MPV洞察报告（2021）》指出，MPV家用化的潮流，将促使车企由主打SUV战略向构建“多功能家族”转型，并进行车型布局思维，加速SUV的MPV化。
