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斯柯达汽车总经理的一句话，引发了“斯柯达退出中国”的舆论风波。
北京时间12月12日，斯柯达CEO克劳斯·泽尔默在接受媒体采访时公开表示，目前中国的竞争太激烈了，斯柯达会与中国合资企业的合作伙伴一起考虑未来的规划。在他的规划中，未来斯柯达可以在中国只销售汽车，但是不生产汽车，生产可以放在越南或者印度。“如果我们想集中精力，就要检查所有情况，然后做出决定”。
对于退出中国市场的传言，斯柯达中国向贝壳财经记者表示，目前，公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。作为斯柯达在国内的合作品牌，上汽大众方面向记者表示，此前关于斯柯达退出中国的报道对斯柯达存在一定的“误读”。
从连续多年销量超过30万辆，到今年前10月累计销量只有3万多辆，斯柯达究竟发生了什么？业内人士向记者表示，斯柯达退出中国的传言之所以流传，其实也是销量接连下滑之后，人们对于品牌印象的一种投射。而斯柯达之所以出现销量下滑，与其定价模式、电动化转型浪潮中未跟上步伐等原因相关。
押宝SUV市场与高性价比 曾经历多年高光时刻
记者了解到，今年2月，越南计划和投资部就和斯柯达进行了会谈，希望在越南建设一家汽车工厂，再将在越南制造的汽车出口到其他市场。当时斯柯达方面表示，越南汽车市场相对较小，但非常有前景。
正是因为CEO的发言，“斯柯达要退出中国市场”的传言不断流传。
斯柯达中国向贝壳财经记者表示，作为公司正常商业运作的一部分，斯柯达持续对于其在国际市场的定位进行评估，并调整战略以适应当地市场发展。这也包括中国市场在内。为此，公司与我们在中国市场的合资伙伴上汽大众一直保持持续和建设性的对话与交流，以审视在中国向全面网络化的电动出行转型的背景下如何实现斯柯达品牌在中国市场的最佳定位。
多年来，斯柯达投向市场的车型多走高性价比路线。记者在官网上的车主论坛看到，不少车主都表达了对斯柯达性价比的满意，有车主称，“无意间看见了这辆速派，感觉外观好看，最主要的是价格也合理”“打工人得搬好多年砖才可以开上心爱的小汽车”。
时间回到2006年，上汽大众与德国大众、斯柯达就斯柯达国产项目签订了更深层次的合作协议。根据协议规定，斯柯达品牌旗下Octavia、Fabia、Superb三大产品系列将全线引入中国。而上汽大众和斯柯达合作的首款车型就是Octavia。
进入中国市场后，斯柯达曾迎来数年高光时刻。
2007年6月6日，上汽大众斯柯达将Octavia引进国内市场。斯柯达在国内推出了首款新车明锐。这款车型一直都是斯柯达的“灵魂车型”。发展到到2016年，明锐加入百万辆俱乐部，成为A+级车市场代表车型之一。
2012年时，斯柯达在中国市场全年销量已经达到23.5万辆，中国市场销量已经在全球市场销量中占比四分之一。
虽然2013年，斯柯达销量曾出现3.7%的下滑。不过从2014年开始，斯柯达在中国市场销量一路高歌，连续5年实现增长：2014年斯柯达在中国市场销量大幅增长24.0%，达到28.14万辆；2015年销量维持在28.17万辆的高位。
2016年初，斯柯达中国制定了年度销量30万辆的目标，并在年底同比增长17.9%，销量达到33.01万辆，创下在中国市场销量最高纪录；2017年销量持续增长0.88%来到33.30万辆；2018年销量再创新高，达到34万辆。
回顾那几年，市场上流传着“懂大众的人都买了斯柯达”，在某种程度上也反映了消费者对于斯柯达的认可。
制图/新京报贝壳财经记者 林子连续3年销量下滑 品牌定位或成诱因
斯柯达的销量转折是从2019年开始的。
当年斯柯达销量只有28.2万辆。2020年，随着一辆柯珞克下线，斯柯达在中国市场生产迎来了第300万辆汽车的下线。但也就是在2020年，斯柯达销量大幅下滑38.7%到17.3万辆，2021年更是腰斩下滑58.8%到了7.12万辆。
今年前10月，斯柯达销量累计为3.8万辆，同比再度下滑61.32%。
从连续多年销量超过30万辆，到今年前10月累计销量只有3万多辆，斯柯达究竟发生了什么 ？
北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅向贝壳财经记者表示，斯柯达退出中国的传言之所以流传，其实也是销量接连下滑之后，人们对于品牌印象的一种投射。而斯柯达之所以出现销量下滑，与其定价模式、电动化转型浪潮中未跟上步伐等原因相关。
具体来看，斯柯达如今选择的10万元-20万元价格区间，是国产燃油车混战的主要市场，许多车型的定位都很相似。斯柯达在刚进入中国市场不久后，凭借消费者对于德国品牌品质的信赖、做工扎实、性能优良等优点，赢得了许多消费者。
但近年来，国产燃油车的发动机技术、舒适型等更新迭代速度加快，也更注重消费者体验，国产车的奋进使斯柯达的生存空间受到挤压，上汽大众斯柯达作为合资品牌迭代节奏没有跟上，从而导致了销量上的下滑。
记者注意到，目前上汽大众斯柯达官网在售车型有5款SUV、4款轿车。在4款轿车中，昕锐的官方指导价格最低，为9.99万元起，明锐的指导价格为10.99万元起。速派的官方指导价格最高，但也没有超过20万元，价格为17.49万元起。
时间来到2017年和2018年，国内SUV市场高速发展，这两年也是斯柯达品牌的SUV产品大年，柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT多款SUV上市。上市多年来，柯米克的“杀手锏”之一也是高性价比。
目前在售的SUV中，上汽斯柯达有4款的官方指导价格都在20万元以下，包括柯米克的官方指导价格为11.19万元起，柯米克GT的官方指导价格为11.99万元起，价格最高的全新柯迪亚克GT的官方指导价格为20.89万元起。
电动化转型被指缓慢 未来能否迎头赶上
除了产品定价之外，电动化转型缓慢也是业内对于斯柯达的观感之一。
12月9日，中国汽车工业协会发布了2022年11月国内汽车产销数据。今年11月，我国新能源乘用车销量为72.8万辆，同比增长70.2%，市场渗透率达36.3%，较去年同期提升了16个百分点。
今年前11月，我国新能源汽车销量为606.7万辆，同比增长104.6%，市场渗透率达25%，较去年同期提升15.5个百分点。
在祁海珅看来，如今无论是造车新势力还是传统国产品牌都在向新能源车发展，但斯柯达对于新能源车发力相对较慢，也失去了一种优势。
他表示，如果斯柯达希望持续在中国发力，未来还希望在中国销售汽车，一方面可以向高端化、个性化发展，例如强调驾驶乐趣、发力细分市场，另一方面务必要在新能源方面发力，“随着新能源车渗透率的提升，燃油车的市场份额会逐渐下降，斯柯达在新能源、智能网联等方面都可以进行发力”。
实际上，斯柯达已经列出了许多电动化转型计划，甚至为此更换了LOGO。今年8月，斯柯达基于公司“2030战略”发布了全新品牌标识，并加速电动化攻势。斯柯达的全新LOGO采用翡翠绿与电光绿的色彩搭配方案，代表生态环保、可持续发展和电动出行。
根据规划，斯柯达会在2026年推出共3款纯电动新车，分别为小型轿车、紧凑型SUV和7座家用SUV。
到2030年，斯柯达希望在欧洲销量中，电动车型占全部销量的70%以上，并通过持续扩大电动车业务，把所售新车碳排放在2020年基础上减少50%以上。斯柯达还计划在未来五年投资56亿欧元和7亿欧元用于电动出行及数字化领域发展，以达到目标。
但是，丰田从上世纪70年代就开始研究电动汽车，大众集团从2018年8月就发布了MEB模块化电驱动平台，奔驰、宝马等集团也先后宣布了电动化战略。斯柯达如今还能否在电动化浪潮中占有一席之地，让人们拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆
