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运营商财经网 郝紫艳/文
近日，东风日产第1500万辆新车正式下线的消息引起不少关注，本次运营商财经就将目光放在东风日产供应链管理部部长李少新身上，为大家揭秘他的过往经历。
据公开资料显示，李少新在东风日产任职时间不短，是东风日产“元老级”员工。不过网上有关他受教育资料较少，因此他的学历还是比较神秘的。
李少新最早在东风公司任职5年，此后又在卡车部门工作了6年时间。2010年，李少新曾以启辰品牌品质管理部长的身份出现在媒体采访中。
2013年，李少新的公开身份变为了东风日产品质管理部副部长，不过李少新在东风日产升职的速度不算快，直到2019年，李少新开始以东风日产SCM部部长的身份出现在媒体报道中。
SCM即供应链管理，因此从李少新此前的任职经历不难看出，他在质量管理、供应链领域任职时间不短，积累了较为丰富的工作经验。
值得一提的是，近两年李少新所面临的供应压力不小，自2020末，汽车行业就面临着芯片短缺的问题。东风日产制造总部总部长阳玉龙曾在媒体采访中提到：“几乎所有领导都出动了，每个芯片厂都有人在蹲点，能拿回来多少拿多少。”可见，东方日产对芯片供应问题也是相当重视。
数据显示，东风日产（含启辰）今年1-11月的累计新交付量为851889台，同比下滑了11.67%。其中今年11月销量下滑幅度达52.5%。
据了解，日产汽车的高级副总裁山崎庄平曾表示，持续的芯片及零部件短缺对公司销量产生了持续影响。这凸显供应链管理部的重要性，可见目前李少新所面临的挑战还不小。
未来李少新及其团队会如何应对零部件短缺问题，运营商财经将持续关注。
