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12月27日，蔚来公告称，由于疫情在国内主要城市的扩散，公司在生产和交付方面面临挑战，部分供应链受限。在产能无法充分释放的情况下，公司将第四季度交付预期由此前公布的4.3万-4.8万辆下调至3.85万-3.95万辆。
图片来源：企业公告2022年前11个月，蔚来累计交付新车10.67万辆，同比增长31.8%，年度交付量首次突破10万。具体来看，10月及11月单月，蔚来分别交付新车1万辆、1.42万辆；根据更新后的交付预期推算，蔚来12月至少需要交付新车约1.43万辆。
在12月26日的2022蔚来日（NIO Day 2022）沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，在供给端，受多种因素影响，年内蔚来工厂满负荷持续正常生产的日子并不太多；在需求端，从一代平台的“886”（ES8、ES6、EC6）到二代平台的“775”（ET7、 ES7、ET5），消费者的需求转换需要一个过程，“我们聊到赛车高速过弯的过程，产品也是高速过弯，我最近感觉过弯已经接近尾声了。等我们一代到二代迭代完，产能爬坡结束后就驶出弯道，进入到新的赛道应该是在明年下半年。”
“明年具体的销量目标我不方便透露。但我至少可以说，蔚来明年的销量距离宝马、奔驰、奥迪燃油车销量还有一段距离，但超过雷克萨斯的燃油车销量还是非常有信心的。”蔚来董事长李斌表示，2023年将是蔚来二代平台切换和销量释放的一年，将向20万辆的年度交付量目标迈进。
今年10月，李斌在接受德国媒体采访时表示，希望蔚来在2030年成为全球五大汽车厂商之一。为实现全球化发展的目标，蔚来在进军欧洲市场的同时，还计划在2025年底之前进入美国市场。
而在李斌看来，100万的全球销量对于高端电动汽车品牌来说是实现稳健发展需要买迈过的“坎儿”，“我们肯定离100万辆还有很大的距离，所以还需要一些时间才能真正迈过。”
在蔚来日活动现场，蔚来发布了智能电动旗舰轿跑SUV EC7和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8。
据悉， EC7共推出3款车型，售价48.8万-57.8万元，将于2023年5月开启交付；新款ES8共推出5款车型，售价52.8万-63.8万元，将于2023年6月开启交付。 EC7及新款ES8均会推出电池租用方案，提供两种可供选择的电池包。
