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运营商财经 康钊/文
继南美三个国家正推动建立一个类似石油输出国组织（欧佩克）的锂矿行业联盟之后，非洲国家津巴布韦矿产和矿业发展部日前宣布：自12月21日起，津巴布韦将对原锂的出口实施严格限制。而这可能对中国汽车行业影响最大，为何这么说呢？
中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国，也成为全球锂资源消耗量最大的国家。一个《报告》曾预测，2022年中国新能源汽车产量规模预测合计将达到562.7万辆，同比增长约71.7%，占全球总量一半以上。有的人更预测，2022年9月中国占世界新能源汽车的市场份额 67%。
锂最适合制作化学电池，这是因为锂元素的化学性质最活泼，容易发生化学反应形成电流，且密度小，质量轻。
锂涨价过快，所以掌握锂资源犹如掌控了金矿。2015年之前，全球锂价基本维持在4万元左右。
随后中国新能源汽车开始获得消费者认可，锂需求大增，推动锂的价格大幅走高。2021年，碳酸锂涨价幅度高达430%以上。进入2022年，局面进一步失控，碳酸锂价格从年初的28万/吨最高涨至超50万/元吨。
很多国内的新能源汽车厂商都抱怨锂涨价过快，导致汽车厂商在给上游厂商打工，其实说的就是锂矿主发了大财，而绝大多数新能源汽车厂商都亏损，卖一辆亏一辆、
到底谁在掌握锂资源呢？其实全球并不缺锂资源，根据美国地质调查局的最新数据，2021年，全球已探明锂资源储量为2200万吨金属锂当量，对应1.17亿吨碳酸锂当量。而2020年全球锂需求仅为33万吨碳酸锂当量，也就是说，即便按照目前已探明储量，也够用300年。
目前，最能操控全球锂资源及价格的是澳大利亚，因为澳大利亚具有非常成熟的矿产生产能力和市场操控经验。比如澳大利亚锂矿商Pilbara一年搞了七次锂精矿拍卖，把价格直接拉升至离岸价7100美元/吨，一年涨几倍。
这当然也导致了其他国家不满。澳大利亚的主要竞争对手是阿根廷、玻利维亚和智利，这三个国家的锂储量更大，占世界已探明锂矿储量的近65%；但年产量却不具备主导地位，智利的产量还不及澳大利亚的一半。
非洲的津巴布韦、刚果民主共和国、加纳、纳米比亚和马里也有一定锂矿资源储备，如今也跃跃欲试，想靠锂出口赚钱。
但不管哪方参与者，他们影响的首先还是中国新能源汽车厂商。
