今天，分享一篇用户量跨入“千万俱乐部”的一汽丰田 下一阶段如何“落子”？，希望以下用户量跨入“千万俱乐部”的一汽丰田 下一阶段如何“落子”？的内容对您有用。
在刚刚过去的2022年，一汽丰田迎来了第1000万辆汽车的下线。1000万的生产量，对于国内外任何一家车企来说，都是一个不小的数字，身为合资企业的一汽丰田亦不例外。但更值得关注的是，这是丰田全新bZ品牌引入国内的首款新能源汽车bZ4X，还是由一汽丰田新近落成投产的新能源工厂下线的。
2022年12月18日，一汽丰田1000万用户达成盛典正式举行，一汽丰田正式跨入“千万俱乐部”。回首进入中国市场的20年，一汽丰田从零起步，用20年时间赢得了1000万中国用户的口碑与信赖。用户量跨入“千万俱乐部”的一汽丰田，进入下一发展阶段的“号角”似乎已经吹响。
新能源赛道 一汽丰田的“和”而“不同”
机械手臂精准地定位到每一个车身焊接点，与此同时整车的漆面喷涂也在井然有序地进行着，工厂里的数字化智能机器人仿佛有了人类的思维与肢体一般，温柔又不失果决地控制着汽车生产制造的每一道工序……
这家年生产能力达到20万辆的整车生产厂，是坐落于天津市滨海新区中新生态城的一汽丰田新能源工厂。作为丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，一汽丰田第5家整车生产厂在大范围引入的数字化智能机器人的“协助”下，精心把握着每道工序，大到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等技术，小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，都为一汽丰田在新能源汽车赛道上的正式“起跑”注入着源源不断的能量。
数据显示，我国新能源汽车相关企业已达到56.8万家。仅2022年上半年，我国就新增新能源汽车相关企业11.1万家，同比增加50.3%。2020年“双碳”目标提出后，当年新增的新能源汽车相关企业则达到了7.4万家，同比增长了85.0%。来到2021年，这一数值更是大幅增加128.4%至17.0万家之多。无论是混动、插电混动还是增程混动，不可否认的一点是，新能源汽车的“黄金年代”注定会在不远的未来成为现实。
熟悉一汽丰田的人应该清楚，早在2005年，其就已在国内率先导入了量产混合动力车型普锐斯，并在其后的十余年间先后涉足了混合动力、插电混合动力、氢燃料动力、纯电动等多个分支，其中HEV、PHEV、FCV、BEV等车型也相继问世。这样看来，一汽丰田与新能源赛道的联结，或许比我们普遍认为的还要深入一些。
转瞬之间，一汽丰田已走入了“1000万达产”的里程碑式节点。在充满“智慧”的第5个整车生产厂背后，不难见得一汽丰田对于加码布局新能源赛道莫大的决心与冲劲。正是这股贯穿企业发展始终的“劲头”，才使得竞争愈发白热化的市场越来越具有活力。而这一点，恰好也造就了一汽丰田与市场间“和”而“不同”的良性关系。
日新月异，一汽丰田与消费者的“共同记忆”
彼时刚刚进入新千年后的中国，到处都是一派生机勃勃的景象。伴随着北京申奥成功、中国正式加入WTO等激动人心时刻的接踵而至。2003年11月，结成长期战略合作关系的一汽与丰田不断努力，其共同催生的一汽丰田汽车销售有限公司，正式成立了。
“抗造”似乎是国内很多消费者对于一汽丰田的固有印象。确实，作为新千年后中国首批诞生的合资品牌轿车，一汽丰田最畅销车型——COROLLA卡罗拉在上市之后迅速于广大的消费者之间收获了不俗的口碑，并在之后的十余年间不断刷新着自己在中国创下的销量记录。
20年的时间跨度、1000万辆汽车的交付，从“硬派”的越野车兰德酷路泽、普拉多，一代人心目中“高级轿车”典范的皇冠，到被誉为城市SUV开创者的荣放，以及混合动力的普锐斯、普通三口之家首选的卡罗拉……一款款耳熟能详的车型，既构成了一汽丰田20年来在中国市场不断结合用户需求进行生产制造的“回忆录”，也造就了它与无数中国消费者、千万中国家庭之间的“共同记忆”。
如今，新能源汽车势头正猛，一汽丰田也继续顺应时代潮流，在刚落成的新能源工厂里，通过规模化引入数字智能机器人、强化5G及人工智能在智能制造中的应用，生产出了这辆独具纪念意义的bZ4X。
千万辆达产 一汽丰田的“变”与“不变”
据统计，中国新能源汽车市场渗透率于2021年达到增长的拐点，且增长率仍在不断上升。各大车企纷纷布局新能源赛道已成为各自发展阶段中不可或缺的一大举措，但到底应该如何在纷繁复杂的新能源车型，以及波云诡谲的新能源汽车市场中谋得一席之地？每家车企似乎都践行着自己的一套“理论”。
据中国汽车工业协会数据显示，2017-2021年，中国新能源汽车的市场渗透率从2.7%大幅增长至13.4%。2022年上半年，这一指标则达到了21.6%。此外，中国汽车工业协会还预测，2023年国内新能源汽车销量或达到900万辆，同比增长35%。
大浪淘沙始见金。从混合动力的普锐斯，到bZ纯电系列首款量产车bZ4X的上市，勇立潮头的一汽丰田不断精准把握着市场风向的变化、捕捉着每一位消费者的真实需求，通过对领先技术和精益制造不变的追求，适应着新能源汽车赛道每一段充满未知的旅程。
搭载丰田最新的BEV平台、总投资85亿的一汽丰田新能源工厂，占地面积达到197万m2。在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础之余，新能源工厂还导入了“电池”车间，拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。
技术、工艺等先决条件得到了妥善解决，高品质的产品才得以顺利问世。本次第1000万辆下线的bZ4X采用e-Axle超级驱动，同时提升车内空间，车辆CLTC工况下续航里程最大可达615km，最低能量消耗量仅为每百公里11.6度电（kWh）。高配版有X-MODE 四驱越野辅助模式和Grip Control智能蠕行模式，轻松通过雪地、泥泞等路况，并配备可供选择的高效太阳能充电穹顶，可将汲取的太阳能转化为支撑1750km续航里程的充足动力。
在服务体系上，纯电动的bZ4X还将为消费者提供10年或20万公里的免费基础保养、三电保修和电池容量质保（衰减大于30%时免费更换），延续着一汽丰田长久以来对客户“全生命周期呵护”的优秀基因。
驾车行驶在路上时，我们似乎很少关注到一台车是如何被交付到自己手中的。但作为驾驶体验、安全与性能等要素的“第一责任人”， 一汽丰田不懈地升级创新，却正是为了这极少被人注意到的“小事”。也正是因为广大车企如一汽丰田对生产方式自动化、数智化与精细化孜孜不倦的追求，关乎消费者个人与家庭的“出行大事”才有了保障。
随着时间推移，“全新EV工厂落成”、“丰田全新BEV平台”、“首款bZ品牌bZ4X量产”、“千万辆达产”这一个个重要的节点终将会消弭在岁月中，对于品质的坚持才是贯穿始终、不可磨灭的存在。而这，也将成为一汽丰田未来大力布局新能源赛道、迈向品牌全新时代的源源活力。
