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重庆轨道交通5号线北延伸段开通在即。早在半年多以前，车站运营工作人员就已经进驻车站。线路还没开通，也没有乘客，他们那么早进驻车站干嘛？
打电话要出站才有信号
记者了解到，为了做好轨道交通新线运营筹备工作，在施工期间就会有驻站人员提前进驻车站，他们一般由中心站站长、管理人员、值班站长、车站值班员、站务安全员等组成。早在2022年7月，该线路就已在开展相关人员进驻车站的前期工作。
36岁的中央公园西站值班站长雷丹妮，原本在轨道交通6号线大剧院站工作，她于2022年10月1日进驻5号线北延伸段车站，这是她第一次筹备新线开通。
回忆起当时车站的模样，雷丹妮记忆犹新。“那时站里什么都没有，可以用‘钢筋架子毛坯房，水泥地板门没装’来形容。如果是地下车站，打电话要走到车站出入口才有信号。因为电梯没装好，我们都是爬楼梯上下，每天上下无数次，爬楼梯爬到腿软。”
既是工作人员也是乘客
据了解，仅中央公园西站，就提前进驻了客运18人，安检9人，保安8人，保洁5人。
“提前进驻车站，大家需要熟悉站内及车站周边环境，及时发现施工过程中存在的问题和隐患，整理收集相关数据，制定运营客流组织方案。”雷丹妮说，在不载客试运行期间，大家也要和正常运营一样，正常接发列车等。
雷丹妮说，在新线筹备期间，事情多而杂，每个员工既是工作人员，也是乘客。大家以乘客的视角来感受乘车体验，以工作人员的专业角度来找问题，随时在乘客和工作人员的角色间来回切换。
每座站开展30余次演练
一条新线路要达到开通运营的要求，工作人员提前驻站是必不可少的。5号线北延伸段悦港大道中心站副站长曾远笛，曾参与过轨道交通1号线、6号线、国博线二期的新线开通筹备工作，具有丰富的经验。
曾远笛介绍，为全面、系统地检验各系统的实际功能是否达到开通运营的要求，让乘客安全便捷地出行，5号线北延伸段新建的每一座车站，都根据不同情况制定了详细的预案。
比如，如果遇到大客流，车站乘客及行车如何组织？如果遇到火灾，工作人员如何疏散乘客逃生？如果遇到设备故障，工作人员如何进行应急处置等等，都形成了一整套的文字预案，并进行了实战演练。
曾远笛介绍，前期，5号线北延伸段新建的每一座车站，仅运营板块就开展了30余次实战演练。
重庆晚报-厢遇记者 张春莲 受访者供图
