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段建军将成为奔驰销售公司史上首位本土CEO。
21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道
3月7日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（下称“奔驰销售公司”）宣布多项重要人事任命：公司总裁兼首席执行官杨铭（JanMadeja）即将结束其在中国市场的近四年任期，返回德国总部就任新职；现任销售首席运营官段建军将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。以上任命将于2023年5月1日正式生效。
（段建军）值得一提的是，段建军也将成为奔驰销售公司史上首位本土CEO。
高管团队大调整
资料显示，杨铭于1992年加入戴姆勒集团，曾在集团内部多个职能部门担任高级管理职务，并先后在梅赛德斯-奔驰多个重要的地区市场就任总裁兼首席执行官职务。
2019年9月1日，杨铭正式接替倪恺（Nicholas Speeks）出任北京奔驰公司总裁兼首席执行官，负责梅赛德斯-奔驰在华乘用车及商务车品牌运营相关业务。
“杨铭先生是一位出色的领导者，深受股东双方及合作伙伴的尊重与肯定。面临行业转型及新冠肺炎疫情等诸多挑战，他带领奔驰销售公司与经销商合作伙伴紧密合作，实现了梅赛德斯-奔驰在华的稳步发展。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，段建军是中国本土汽车管理人才的杰出代表，过去的十年，他带领团队屡创新高，助力中国成为梅赛德斯-奔驰全球第一大市场。
据了解，段建军则拥有近30年的汽车行业从业经验，曾先后在多个跨国企业担任高级管理职务，在2013年加入奔驰销售公司后，先后担任销售与市场营销执行副总裁、销售与市场营销首席运营官。
除了总裁及首席执行官变动之外，奔驰销售公司还宣布现任中国台湾地区市场负责人毕立思(Oliver Britz)将自2023年6月1日起担任奔驰销售公司销售执行副总裁；张蕊女则已于2023年3月1日升任客户服务执行副总裁，共同向总裁兼首席执行官汇报。
资料显示，毕立思于2006年加入戴姆勒集团，先后担任梅赛德斯-奔驰韩国市场的产品管理与规划负责人、全球董事会成员行政助理等职务；2019年末，正式出任梅赛德斯-奔驰中国台湾地区市场的销售与市场营销副总裁并于2021年6月升任总裁兼首席执行官。张蕊则于2012年加入戴姆勒集团，出任梅赛德斯-奔驰中国卡车零售提升项目总监、奔驰销售公司零配件销售及服务市场总监。
电动化时代的新挑战
过去两年里，面对新冠肺炎疫情以及全球供应链紧张以及电动化转型的挑战，奔驰在华发展也迎来新的课题。
数据显示，2019年-2022年，奔驰在华累计销量（不包含smart）分别为69.3万辆、77.4万辆、75.9万辆以及75.2万辆，其销量在2020年达到巅峰后连续两年出现下滑。
而在这背后，不仅仅是全球芯片短缺和供应链的挑战，更在于中国汽车市场电动化转型过程中本土高端新能源品牌对豪华车市场的渗透。
“从零售端来看，2022年整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6%。但是传统豪华车市场整体下降4%，而新能源豪华车市场同比增长49%。”乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“由于前期没有做好新能源转型的准备，传统豪华车企目前处于被动之中，正在调整阶段；同时，2022年受芯片供给不足的影响，上半年传统豪华车型普遍缺货，影响了销量增长。”
有豪华品牌中国区负责人表示，2022年传统豪华车市场并不乐观，市场容量下滑了8%，全年整体销量从2022年年初预计的300万台跌至250万台。
在豪华新能源汽车市场，包括奔驰在内的豪华品牌新能源产品在中国市场销量并不乐观。尽管奔驰新能源汽车（包含纯电车型及插电式混合动力车型）2022年在华交付量同比增幅达到143%，但其交付量与蔚来、理想等本土新势力品牌相比，依然有较大差距。
或许这正是奔驰选择更了解中国市场和中国消费者的华人高管出任公司CEO的原因所在；当然，也是奔驰留给新一届高管团队的重要课题。新的高管团队带领这艘“百年巨轮”驶向何方还未可知，但可以肯定的是，奔驰正经历着汽车行业巨变时期转型“阵痛”——一方面，在中国这一全球最大的汽车消费市场上，奔驰依然要面临着宝马、奥迪等传统豪华品牌的竞争；另一方面，提振新能源汽车销量，推动奔驰在华新能源转型迫在眉睫。
不过，尽管在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意，但奔驰对中国高端新能源汽车市场已经表现出极高的重视。
斥资150亿元人民币、对标奔驰辛德芬根56号工厂的北京奔驰顺义工厂已经在2022年6月投产；2023年，奔驰还将推出全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、奔驰S级（混合动力车型）轿车、迈巴赫EQS纯电SUV等6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵。
转型的大幕已经拉开，获得先发优势的新势力早已加足马力，留给奔驰和段建军的时间还有多少？我们拭目以待。
