哈啰、滴滴在出行市场展开全方位争夺战

原标题：哈啰、滴滴在出行市场展开全方位争夺战

编者按：本文系专栏作者投稿，作者何玺。

网约车市场风云又起。

据媒体报道，两轮出行巨头哈啰本月底将在惠州、河源、汕尾三个城市上线网约车服务。

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哈啰网约车挺进下沉市场

据报道，哈啰网约车业务此前已在广东中山低调上线，加上即将上线的三个城市，哈啰网约车业务已进入4个城市。

据悉，哈啰平台司机可自行选择派单或选单两种方式，派单模式下，每天有5次拒单机会，每笔订单有10秒确认时间，过时自动领取。如果当日拒单次数用完，司机只能进入选单大厅手动接单，选单大厅的单来自平台司机拒绝的订单。

当前，哈啰网约车采取的是“一口价”运营模式和低佣金、低价格策略，具有十分鲜明的“下沉市场”特征。哈啰网约车不仅在运营策略上比较“下沉”，其选择中山、惠州、河源、汕尾四个城市在广东省内也属于“下沉”市场范畴。

显然，哈啰网约车的目标是广泛而巨大的下沉市场。

哈啰网约车将目标锁定为“下沉市场”并不令人意外，因为哈啰两轮出行就是从下沉市场走向全国，并最终获得胜利的。玺哥还记得，在共享单车最为疯狂的2016-2017年，摩拜、OFO在一二线城市赤膊PK，打得你死我活。彼时哈啰的名气远小于二者，但哈啰凭借对单车市场的深刻洞察，以超强的定力制定了“从农村包围城市”，从三四五线城市出发，夺取最后胜利的战略。凭借在硬件上的技术优势和正确的市场策略，哈啰成了共享单车最终的胜利者。所以，哈啰在“下沉市场”是有丰富实战经验的；哈啰出行将目标定为“下沉市场”的另外一个原因在于，当前滴滴也在下沉。今年3月，滴滴推出了面向“下沉市场”的新品牌——”花小猪打车”。据全国网约车监管信息交互平台公布11月份订单信息显示，推出不到一年的花小猪11月订单量为354万单，位列行业第8名，成为今年出行行业的现象级产品。

话说，当前不仅出行市场开始“下沉”，电商、外卖、生鲜等也都在全面“下沉”。

向“下沉市场”进发，探索更多可能，这既是哈啰的机会所在，也能充分发挥在下沉市场的优势。

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哈啰网约车挺进下沉市场的几点意义

玺哥认为，哈啰网约车挺进下沉市场具有以下三点意义：一是可和当前的业务形成协同，进一步提升用户体验，二是可补强出行版图，增强全域竞争力，三是为哈啰带来了更多的想象空间。

2018年9月，哈啰单车将品牌升级为哈啰出行，开始为进军四轮市场做准备。2018年10月19日，哈啰宣布接入滴答出行平台，在全国81个城市提供技术服务。2018年底，哈啰出行宣布在上海、成都两个城市拉开招募顺风车车主的序幕。仅仅20天，注册哈啰顺风车的车主就超过100万人。2019年1月25日，哈啰出行宣布哈啰顺风车开始试运营，试点包括上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市。试运营期间，哈啰出行发展迅猛，受到了广大用户的好评。据哈啰出行发布的《2019春节出行大数据》报告显示，从2019年2月1日到2月10日的假期内，哈啰顺风车平均拼车距离达到126.7公里，平均拼车市场为143.3分钟，平均车费122.6元。2019年2月22日，哈啰顺风车宣布全国上线，运营范围覆盖了300多个城市。

据哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛表示，截至2020年底，哈啰顺风车车主数量超过1400万、乘客数量超过4500万，2020年增长超过100%。

哈啰网约车挺进下沉市场，不但补齐了哈啰在网约车市场的缺口，也增强了全域竞争力。更为重要的是，用户基数更大、使用频次更高的哈啰网约车业务能和用户规模更小，中低频次的哈啰顺风车形成协同，进一步满足平台用户的出行需求，提升用户的使用体验。更为完善的出行场景，也有利于促进两轮业务用户向网约车用户转化。以哈啰出行4亿+的用户规模来说，只要其中部分两轮出行用户转化为网约车用户，也是一个巨大的群体。

网约车挺进下沉市场的另一个重要价值在于，他将大大提升哈啰出行的市场想象空间。据了解，我国有近300个地级市、2000个县城、40000个乡镇，660000个村庄，覆盖“下沉”人群近10亿。这个大市场目前尚未有一个网约车企业能吃透。这对哈啰等网约车企业来说，就是尚未开垦的金矿。

如果哈啰网约车能在下沉市场站稳脚跟，那他就是哈啰的又一强劲增长引擎。无论是是市场规模还是市场需求来看，网约车都将大幅拉高哈啰的市场空间。

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哈啰在出行市场和滴滴展开全方位争夺战

毫无疑问，哈啰网约车和滴滴“花小猪”在下沉市场必有一战。

实际上，自哈啰网约车推出以来，就有许多行内人士将其与滴滴的“花小猪”直接联系起来，并进行对比。结论就是，哈啰网约车就是哈啰对标“花小猪”的产品。

可以预见，哈啰网约车和“花小猪”未来还将在更多的城市展开正面竞争。

实际上，当前哈啰与滴滴在出行领域的对碰，早已不止网约车板块，双方在出行领域已成全面抢夺之势。

以两轮出行为例，在共享自行车、电单车市场，滴滴于2018年同时推出的青桔单车和街兔电单车业务，发展势头很迅猛。数据显示，截至目前青桔和街兔电单车已在全国超150个城市运营。今年，滴滴还将两轮事业部独立运营，计划要在年内拿下两轮车的四成市场份额；哈啰方面，据媒体报道，哈啰单车目前的日订单量已经达到2000万左右的水平，而哈啰电单车也已入驻近400城市。在两轮市场，哈啰、滴滴的交锋不会少；四轮市场，哈啰除了发力顺风车和网约车之外，今年还向货运市场发起了进攻。今年年初起，哈啰已在内部开始探索扩展四轮出行业务领域，依托网约车上线物流业务，主打中短途距离的物流配送，跨城配送最远不超过500公里。日前有消息传出，滴滴货运正在寻求4亿美元融资。

对比哈啰、滴滴APP会发现，二者在出行场景以及生活场景上的布局都越来越接近。出行场景式，哈啰有单车、顺风车、送货、车主服务、全网叫车、查路线、火车票、有哈有车、红包车等服务，生活场景上，哈啰有借钱、会员服务、生活馆、卡券商城等；出行场景上，滴滴有打车、青菜拼车、青桔骑行、公交、导航、代驾、顺风车、租/买车、拉货搬家、企业用车、车生活、金融服务等。

可见、在主要出行场景上，哈啰、滴滴早已全面开打。目前，两者都在向着对方的优势市场进攻，以期获得更多的市场份额。

而下沉市场，将是双方争夺的焦点。

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