特斯拉“爆单”时刻

原标题：特斯拉“爆单”时刻

文 |电动公会东关大先生

2021年的第一天，特斯拉在中国新能源汽车市场扔下一枚重磅“炸弹”：

正式开售国产Model Y，价格最高降16.51万元。

具体降幅为：

国产Model Y长续航版起售价为33.99万元，Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，分别相较此前公布的48.8万元和53.5万元下调14.81万元、16.51万元。

降价消息公布后，国内多地特斯拉门店被挤爆。一位特斯拉体验店负责人告诉大先生，Model Y自上市当天，展车还没到店，订购电话就被打爆了，仅仅上海一家门店当天就多达几百订单量，单店每天的销量近200辆。

不仅线下门店“人满为患”，线上官网也一度被挤崩。

1月1日午间，访问量激增导致特斯拉中国官网的订单页面崩溃。随后“特斯拉客户支持”微博账号发文称，由于访问量激增，暂时无法刷新，需要稍等片刻。

1月5日，特斯拉国产Model Y调价第五天。这一天，北京的气温低至零下14度，但依然难掩抢购国产Model Y的火热场面。北京侨福芳草地特斯拉直营店内一位销售人员直言：

“现在预订Model Y要等到三月底才能提车。”

虽然是普通的工作日，但店里客流依然络绎不绝，特斯拉国产Model Y官降的消息犹如一颗“重磅炸弹”，让店员们五天来很难有片刻的喘息。

降价消息曝出后，网上甚至传出Model Y 订单数量在10小时内，总订购量超过10万辆的情况。不过，这一传言很快被特斯拉内部人士辟谣：

“Model Y的预订和试驾都非常火爆是事实，但10小时10万订单的数据，的确被夸大了。”

不过，这位内部人士也并不否认Model Y今后有随时再降价的可能，Model Y现在采用的是LG的电池，75%的零部件是和Model 3共用的，不排除减配之后还会再降价。

国产Model Y大幅降价，让谁最慌？

业界很多人认为，与其处在同一级别的蔚来、理想、小鹏等造车新势力将会受到一定冲击。

对比Model Y与造车新势力旗下SUV车型价格，降价后的Model Y最低起售价低于蔚来汽车三款SUV车型的最低售价，比理想ONE的价格仅仅高出1.19万元。

作为同领域的竞争对手，国产Model Y从价格上显然对造车新势力的威胁更大。

对于Model Y的降价，市场上还有一种说法称为“价格屠杀”，而在不少业内人士看来，甚至已经从“鲶鱼效应”进击到了“鲨鱼级别”，而最直观的表现则是消费者的“叛变”。

1月3日，蔚来二手车业务发布会上，蔚来汽车CEO李斌对近期网传“特斯拉抢单蔚来”的说法作出了回应：特斯拉降价后，蔚来这两天的订单量没有什么大的变化。12月份蔚来交车7000辆，是2月份的10倍，或许正是由于蔚来卖得太好，所以最近特斯拉Model Y才降价了。

“特斯拉持续降价，与企业的定价策略有关，有的车企是按成本定价，而蔚来则是以车辆全生命周期为考量。”

在李斌看来，特斯拉是要成为大众福特，而蔚来会坚守自己的定位，就是BBA燃油车卖多少钱，蔚来电动车卖同样的价格，比他们的服务、性能更好，智能化程度高，产品更有竞争力，服务有竞争力，这是蔚来的总体的策略。

除蔚来之外，在造车新势力中，理想ONE和小鹏P7的价格与Model Y也存在竞争关系。理想ONE的售价为32.8万元，小鹏P7的指导价在 22.99万~40.99万元之间，正好处在特斯拉Model 3和Model Y的价格区间内。

在国产Model Y大幅降价后，小鹏汽车CEO何小鹏也给谈了自己的看法：

“元旦期间我们取得了相当不错的战绩，这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。”

何小鹏的语气显然比之前柔和了许多，不再放言“找不着东”之类的话语。不过，这看似底气十足的回应，背后仍免不了些许惊慌。

透过数据来看，2020年特斯拉全球交付499550辆汽车，是蔚来交付量的11.4倍、是小鹏汽车的18.5倍；截至1月4日，特斯拉的市值达到6928.87亿美元，是蔚来的8.3倍，是小鹏汽车的20.1倍，完全不是同一量级。

数据之外，特斯拉和蔚来、小鹏间的联系除了偶尔的“嘲讽”、诉讼，其余更像是蔚来、小鹏们“一厢情愿”地“拉关系”、“蹭热点”。

而对于特斯拉来说，降价其实是近年来的常规操作。比如特斯拉在国内的主力车型Model 3，就曾在过去两年多的时间里，多次调低售价。

2018年底，进口Model 3刚进入国内时，售价最高的高性能全驱版价格一度高达69.80万元。

到了2019年10月，特斯拉发布国产Model 3标准续航升级版时，售价已经降低到了35.58万元。

过去的2020年，特斯拉更是多次降价，最终售价早已跌破30万的门槛，和两年前的进口Model 3相比，这款电动汽车领域的头部产品的价格已经越来越亲民，不再高不可攀。

虽然国产Model Y一经面世就相比进口便宜了不少，但根据国信证券的测算，在维持25%毛利率下，Model Y价格有望下探到26万元，大约还有7万元左右的下调空间。

其实特斯拉入华第一步就开始在价格上做出妥协，如果坚持奉行和欧美一致的全球统一定价策略，则会将部分潜在中国消费者拒之门外。实行精准的价格歧视，通过区别定价来服务中国本地的消费者，是特斯拉对中国市场的一种必要接轨。

从水土不服到入乡随俗，特斯拉在华的策略一直在探索。而对于此次“价格战”，国内造车新势力显然与特斯拉采取了截然相反的态度。

造车新势力的重心在于老用户，一旦产品大幅度降价，对于此前以相对较高价格买车的用户而言并不友好。特斯拉则意在新市场，通过降价吸引新客户，迅速开疆拓土，扭转特斯拉以往的“高价”形象。

至于最后谁的竞争策略更胜一筹，还需更多时间去观察。在去年特斯拉Model 3降价时，李斌就曾讲过：

“这有点残忍，但竞争充满乐趣。”