原标题：2020年乘用车全年销售1928.8万辆，新能源车销量增长9.8%
图片来源：视觉中国记者 | 周纯粼
1月11日，全国乘用车联席会公布了2020年12月和全年销量数据。
据数据显示，2020年12月乘用车市场零售达到228.8万辆，同比2019年12月增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。
不过，2020年的零售累计1928.8万辆，同比增速-6.8%。而2019年全年的同比增速为-7.3%。
在疫情影响下能获得此成绩，乘联会分析称有三个原因。
首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月“国六”实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。
按品牌档次来看。12月豪华车零售同比增长26%，环比11月下降1%，继续保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。
12月自主品牌零售同比增长4%，环比11月增长10%。国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。部分国有自主表现超强，红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌同比高增长。
12月主流合资品牌零售同比增长5%，环比11月增长13%；其中美系市场零售份额达到10%，同比增长2.7个百分点，表现超强。日系品牌23.5%，同比增长2.5个百分点，超越德系1.5个百分点。
12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长53.6%。纯电动的批发销量17.6万辆，同比增长45.9%。
12月，传统汽车厂商新能源车销量主要如下，上汽通用五菱41089辆、比亚迪28075辆、特斯拉中国23804辆，上汽乘用车18167辆，长城汽车10729辆。
2020年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%。
按品牌来看，自主品牌方面，长城汽车2020年销售新车1,111,598辆，同比增4.8%。其中，哈弗H6年销37.7万辆。新车哈弗大狗12月销售10,184辆。
吉利汽车公布其2020年1-12月的累计销量为1,320,217辆，连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。同时，吉利汽车将2021年销量目标定为153万辆，同比增长16%。
比亚迪乘用车2020年累计销量达到416337辆，其中新能源乘用车为179054辆。2020年，唐、宋、秦家族的累计销量分别为36753辆、204921辆和82184辆。值得一提的是，比亚迪汉自去年7月上市后，至年底已有40556辆销量。
广汽传祺在12月份销量达到了3.1万辆，2020年的总销量为34.2万辆。
2020年1-12月，长安系中国品牌乘用车销量978398辆，同比增长20.6%。
其中长安CS75全年累计销量266824辆。长安CS55全年累计销量109929辆。长安CS35全年累计销量95211辆。长安欧尚品牌累计销量153258辆，同比增长36.9%。
合资品牌方面，一汽丰田2020年累计销量达80万辆，同比增长9%，同时完成了此前定下的销量目标的105%，市场占有份额达到4.3%。
广汽丰田2020年共计售出新车765008辆，同比增长12%，创造历史新高。其中TNGA家族销量达544818辆，同比增长42%，混动车型销量则达93351辆，同比增长29%，新能源车销量则为12212辆，同比增长25%。
2020年本田在华的终端销量达到了1626972辆，比去年同期增长4.7%。其中，广汽本田终端销量808,938辆，同比增长5.7%。
马自达2020年12月在华销量为22,838辆。两大渠道12月销量分别为：一汽马自达销量为8,576辆，长安马自达销量为14,262辆。
2020年全年的累计销量为214,574辆。其中，一汽马自达销量为77,907辆，长安马自达销量为136,667辆。
北京现代2020年全年终端销量50.2万辆。
2020年全年，上汽大众累计售出150.55万辆新车，下滑24.79%。上汽通用2020年全年累计售出146.75万辆新车，同比下滑8.29%。
但得益于荣威、MG、五菱的良好发挥，上汽集团连续第15年摘得中国车企销量桂冠。
豪华品牌方面，一汽大众奥迪2020年总销售量为72.6万辆，同比增长5.4%。
奔驰2020年在华售出77.4万辆新车，同比增长11.7%。
奔驰的SUV车型全年销量同比增长28%，占整体销量近40%。全新GLA SUV、GLC SUV、GLE SUV均实现了同比增长。目前奔驰8款国产乘用车型为其在华销量贡献了超过3/4份额。
2021年，梅赛德斯-奔驰开启“EQ之年”，并将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。
2020年12月份，凯迪拉克销量达到27,524辆，同比涨55.9%；品牌全年累计销量达230,007辆，同比增长8.2%，刷新了入华17年以来的销量历史新高。
沃尔沃2020年在华销量166300辆，同比增7.6%。
乘联会秘书长崔东树分析称，由于12月的冲刺力度温和，1月将迎来开门红。芯片等供应链短期缺货风险主要是市场恢复超预期，因此需要坚定市场消费信心，做好市场需求预测，给供应链稳定的预期。
新能源产品方面，伴随上海的持续抢购新能源势头较猛，加之双积分政策对新能源产销数量有更高要求，合资企业新品逐步到位，预计年初1月的国内新能源车市仍将同比高增长。
