智能体验营启动，小鹏汽车NGP Beta版表现如何？

带来“老司机”般驾驶感受，小鹏汽车NGP Beta版做了哪些努力？

题图来自“外部授权”

继2020年1024小鹏汽车智能日NGP工程版体验后，1月13日，针对NGP自动导航辅助驾驶功能，小鹏汽车NGP Beta版体验专场活动体验试驾活动在广州举办。

据悉，从去年1024至今，小鹏NGP已经经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代；经历了百万级道路里程的测试，并实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更顺畅、驾驶使用更便捷等四大提升。小鹏汽车方面透露，该功能将于2021年春节前通过OTA推送给用户。

在本次活动中，小鹏汽车推出了行业首个领航辅助类功能评价标准，该标准包括平均百公里接管次数、变道成功率、出匝道成功率等，这也是首个基于用户视角的评价标准。

目前具备XPILOT3.0系统的小鹏P7智尊版可以实现高速NGP功能，即用户在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可享受该服务内容。小鹏汽车此项功能的实现依赖于强大的自动驾驶硬件架构支持，包括14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，其芯片采用的是英伟达Xavier芯片支撑其算力。

在使用该功能前，用户需要观看指导视频并进行答题，全部通过以后才能激活NGP选项。据小鹏汽车描述，未来该考试也将面向用户推出，在每次乘车体验中，用户需要登录自有账号进行验证并参与考试观看视频展示。在视频展示结尾，小鹏汽车多次提醒，NGP高速自主导航驾驶功能依然属于“辅助驾驶”范畴，其希望通过该功能的实现，能帮助驾驶员更轻松更安全的完成旅途，绝非“替代”驾驶员。

在此次体验活动中，亿欧汽车体验到了NGP Beta版在自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景下的多种功能。例如，在汇入主路时，小鹏汽车NGP会根据地图提供的数据结合传感器数据进行决策，以保证更高效和安全地行驶。其行驶速度始终保持在高速公路最高限速，当NGP驶出匝道时还能自动减速，在1.9公里处便开始提前规划动作。

但也有相关媒体反映，当恰好碰到车流较多时，小鹏P7仍然存在变不过道的情况，最终只能退出NGP功能，以驾势员接管继续后续操作。

此外，在行驶过程中，针对锥桶和防撞桶等高速路常见的物体，新版NGP可以结合地图信息和视觉识别，在中控屏中标注相应的物体，并执行操作。

据小鹏汽车透露，在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路场景上，小鹏汽车也做到了有效识别与判断。但此类功能实现仍然需要用户在部分弱势场景中保持注意力，准备随时接管车辆。一旦车辆处于长时间脱手状态下，小鹏汽车将以语音及重点突出极具饱和度的警示提示乘客需要将注意力集中，其NGP功能也将会退出。

而在人机交互层面，NGP Beta版相比工程版最直观的变化是车内可视化界面设计，工程版仅提供了基础信息，Beta版更接近用户使用版本，仪表盘和中控屏幕的信息更完善，基于高精地图数据在中控屏幕中构建出行驶区域的三维图形，行驶信息的交互也更全面。

具体安全交互表现上，NGP Beta版通过清晰的边界和责任划分，能够明确车辆行驶的状态，并通过准确的风险场景识别以及清晰的分级接管提醒，让驾驶员明确知道自己何时需要接管车辆，安全提示已划分为四个等级，做好安全保证。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：杨雅茹。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。