原标题：续航1000公里的电动车几分钟就能充满电？真相是...
图片来源：视觉中国记者 | 周纯粼
“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，不太可能。”1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示。
在最新一届的电动百人会上，上述言论在业界引发了热烈讨论。
恰巧，日前，蔚来汽车和广汽新能源都宣称自家的新技术可实现“1000公里”续航。
事实上，“1000公里”、“几分钟内充满电”、“安全”、“低成本”是所有电动车公司都在追求的目标。它们分别反映出电池能量密度、快充技术、电池安全管理等方面的能力。
单拿出任意一项，或许有企业可以达标。而要满足上述所有标准，确实“超纲”。
而在界面新闻看来，欧阳明高的发言未必在针对具体的技术指标细节，而是试图给这个“百花齐放”但仍显浮躁的中国电动车行业带来一些冷静的声音。
眼下，电动未来出行的基调已经基本确定，相关技术飞速进步、产业日趋成熟。
中国电动车市场面临着更多的机遇和挑战。本届百人会上，除了欧阳明高，还有其他的政府领导、企业高管和专家发表了各自的观点。
政协副主席万钢：跨界融合发展是趋势
万钢表示，从市场的角度上看起来，去年1-9月份走了一个很漂亮的V字型的增长，这和国务院推出新的政策密切相关。
新能源汽车商品市场越来越多元化、资本市场的关注，使新能源汽车企业产值快速增长，也推动了其他领域的跨界投入。
万钢指出，从应用环境看，还要加快多样化、便利化基础设施建设。
面对加速发展的新能源行业，万钢表示，进入新阶段，新能源汽车的产品和服务，以及企业的战略规划、团队建设等，都将受到来自资本市场和商品市场的双重关注，所以希望企业要更加谨慎前行，把握住发展的趋势，加强创新能力，提升产品质量、科学的预判需求。
此外，要推动新能源汽车和智慧城市、智能交通、清洁能源体系、信息通信产业的融合发展。
全国政协经济委员会副主任苗圩：汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量
苗圩表示，从全球来看，搭载L2级别自动驾驶功能的车型已经开始大规模推向商业应用，部分车企也正在加快推进特定场景下的L3以上测试验证和量产车的上市。
他透露，汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国和网络强国的重要支撑，是国民经济的支柱产业。
苗圩认为，对于汽车电动化、智能化、网联化发展引发了多个方面变化。
新能源车销量比例增高，智能网联重要性凸显。2020年，我国L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到了15%。要加快产业化进程。
产业形态发生变化。汽车正在从一个交通运载的工具延伸成为大型移动智能终端和数据的空间，并逐渐成为支撑构建智能交通、智慧城市的关键要素，成为四个轮子上的数据中心。另一方面，汽车不仅是传统能源的消耗品，也可以作为存储和消纳可再生能源的重要载体。
其表示，智能网联汽车的发展是一个跨领域、跨行业融合发展的结果，所以在政府各有关部门之间应该加大协同的力度，使大家同向发力，共同来促进行业的发展。
此外，鼓励主机厂和互联网公司、软件公司跨行业的合作，聚焦软件和安全，建立适应新能源汽车、智能网联汽车发展测试、验证、认证体系，提高技术能力。
工信部部长肖亚庆：中国品牌在中高端市场站稳了脚跟
肖亚庆在会议上介绍，2020年基于全新纯电驱动平台设计的车型成为主流，中国品牌在中高端市场站稳了脚跟，占比超过了50%，部分企业产品实现了批量外销。展望未来，我国新能源汽车产业发展处于重要战略机遇期，但是机遇和挑战都有新的发展变化。
肖亚庆表示，作为行业主管部门，工业和信息化部将加强统筹，综合施策，加快推进新能源汽车产业高质量发展。主要包括5方面工作：
一是实施强链补链行动。围绕技术攻关、平台支撑、示范应用三个方面强长补短。
二是加快核心技术攻关。围绕降低成本、提高安全及全气候适用等问题，发挥动力电池、智能网联汽车等制造业创新中心作用。
三是加大推广应用力度；四是优化产业发展环境；五是深化高水平开放合作。
上汽集团总裁王晓秋：新能源车的“极致”应该是通过赋予新内涵
王晓秋认为，新能源车的“极致”应该是通过赋予新的内涵让用户感到“极为别致”，而不是用传统思路，和燃油车比生命周期成本、比续航里程，把传统的性能指标做到极致。
从2020年新能源车销量结构特征上分析，新能源汽车的增量主要来自于两类产品，一类是高端电动车产品，另一类是以五菱宏光MINI为代表的经济型代步产品。
“经济型代步产品并不等同于传统意义的低端，因为宏光MINI的购买者中，80后超过 80%，90后超过50%，他们能赚敢花，是内需消费的主力，”王晓秋分享道，“有不少消费者买宏光MINI是作为家里的第二部车，用来满足日常代步的需要，宏光MINI正是瞄准了这样的出行代步需求，通过潮流设计，并把性价比做到极致，才培育出城市短途代步的新需求。”
他表示，当互联网企业喊着“降维打击”跨界呼啸而来的时候，传统汽车企业更需要升维思考，跳脱传统的竞争维度，打造新的极致体验。
比亚迪董事长王传福：2021将是电动车加速发展的元年
王传福表示，2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从“春秋时期”，开始进入“战国时代”，电动车产业在“十四五”加速迈入新发展阶段。
随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。
其对于未来电动车行业提出了3点建议。
一是继续完善电动车安全法规标准。例如把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。
二是增强双积分价格的可预见性。
三是私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。
理想汽车李想：智能电动车品牌最重要的是用户认同感
他表示，过去几年证明了中国的汽车企业也可以做到非常高端的产品，卖到30万以上价格的车型买的人越来越多，高端产品的销量好于了主流的终端产品，这背后跟品牌息息相关。
李想认为，智能电动车品牌最重要的一点是和用户如何构建一个社区，让用户通过足够多的参与感形成认同感，通过足够多的认同感形成归属感，衡量一个新的智能电动车品牌可能衡量标准不再是满意度了，而是用户的拥护度，这是比满意度要求更高级别的一个需求。
