知情人士告诉路透社，苹果公司正在推动无人驾驶汽车技术的发展，并计划在2024年生产出可能包含其突破性电池技术的乘用车。
自2014年首次开始从头开始设计自己的汽车以来，这家iPhone制造商的汽车工程称为Project Titan，进展不平衡。一方面，苹果撤回了专注于软件的工作，并重新评估了其目标。曾在特斯拉公司(Tesla Inc.)工作的苹果退伍军人道格·菲尔德(Doug Field)于2018年回到项目负责人的职位，并于2019年解雇了190名员工。
两位知情人士说，自那时以来，苹果取得了长足的进步，以至于现在旨在为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开，因此要求不透露姓名。苹果公司为大众市场制造私人车辆的目标与Alphabet公司的Waymo等竞争对手形成了鲜明对比，后者已经制造了出租车出租车，可以搭载乘客来提供无人驾驶的叫车服务。
据了解苹果电池设计的第三方人士称，苹果战略的核心是一种新的电池设计，该设计可以“彻底”降低电池成本并增加车辆续航里程。
苹果拒绝评论其计划或未来产品。
即使对于苹果公司来说，制造汽车也面临着供应链方面的挑战。苹果公司财大气粗，每年生产数以亿计的电子产品，其零件来自世界各地，但从未制造过汽车。埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)花了17年的时间才终于实现了持续盈利的汽车。
泰坦计划的一位工作人员说：“如果地球上有一家公司能够做到这一点，那就可能是苹果公司。但与此同时，它不是手机。”
而且，苹果仍然有机会决定将其工作范围缩小到自动驾驶系统，该系统将与传统汽车制造商而不是销售苹果品牌汽车的iPhone制造商(其中一个人)生产的汽车集成在一起。添加。
知道苹果计划的两个人警告说，与大流行相关的延误可能会将生产推迟到2025年或以后。
特斯拉股价周一在标准普尔500指数首次亮相后，周一收盘下跌6.5%。消息传出后，苹果股价上涨了1.24%。
两位熟悉苹果计划的人士说，苹果已经决定聘请外部合作伙伴来寻找该系统的要素，包括激光雷达传感器，该传感器可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。
另一个人说，苹果的汽车可能会配备多个激光雷达传感器，以扫描不同的距离。该知情人士说，某些传感器可能源自苹果公司内部开发的激光雷达单元。今年发布的Apple的iPhone 12 Pro和iPad Pro机型均具有激光雷达传感器。
路透社此前曾报道称，苹果已经与潜在的激光雷达供应商进行了谈判，但它也在研究制造自己的传感器。
其中一位知情人士说，对于汽车电池，苹果公司计划采用独特的“单电池”设计，该电池将增加电池中的单个电池的体积，并通过消除容纳电池材料的袋和模块来释放电池组内部的空间。
苹果公司的设计意味着可以在电池内部填充更多的活性材料，从而使汽车的续航里程更长。知情人士说，苹果还在研究一种名为LFP或磷酸铁锂的电池的化学成分，这种化学成分本质上不太可能过热，因此比其他类型的锂离子电池更安全。
这位人士谈到苹果的电池技术时说：“这是下一个台阶。就像您第一次看到iPhone一样。”
一位知情人士说，苹果此前曾与麦格纳国际公司(Magna International Inc.)就生产汽车进行谈判，但由于苹果的计划变得不清楚，谈判最终告吹。麦格纳没有立即回应置评请求。
为了获利，汽车合约制造商经常要求销量可能甚至对苹果构成挑战的苹果，这对汽车市场来说是一个新来者。
这位知情人士说：“为了拥有一个可行的装配厂，您每年需要100,000辆汽车，并且还会有更多的产量。”
一些苹果投资者对路透社对该公司计划的报告持谨慎态度。苹果投资者古拉恩资本合伙人(Gullane Capital Partners)的执行合伙人特里·米勒(Trip Miller)表示，苹果要大批量生产汽车可能很难。
米勒说：“在我看来，如果苹果开发一些先进的操作系统或电池技术，最好与获得许可的现有制造商合作使用。”“正如我们在特斯拉和传统汽车公司中看到的那样，在全球拥有非常复杂的制造网络并不是一overnight而就的。”
苹果股东资本投资顾问(Capital Investment Counsel)首席经济学家哈尔·埃丁(Hal Eddins)表示，苹果的利润率一直高于大多数汽车制造商。
“作为股东，我最初的反应是吗?”爱丁斯说。“仍然没有真正看到汽车业务的吸引力，但是苹果可能在关注我所看到的另一个角度。”
