原标题：异乡守通途的线路工 一双“火眼金睛”守护民生大动脉 来源：央视新闻客户端
京广铁路是春运期间运输旅客和民生物资的大动脉。在河南郑州，京广线上的一个维修工区里，9名家在外地的线路工主动选择在就地过年坚守岗位，守护铁路线的安全畅通。
郑州桥工段海棠寺线路车间维修二工区班长 江兴贵：（今天）我们去钢梁桥上消灭（处理）一处车载二级信息，主要是以捣固为主，到了（地方）希望大家注意安全。
车上的职工：好！
天还没亮，郑州桥工段海棠寺线路车间的江兴贵和同事们就已带好工机具，赶往8公里外的郑焦铁路黄河大桥。
江兴贵所在的工区负责着京广线海棠寺站至郑焦铁路黄河大桥区间69公里铁道正线、148组道岔的养护维修任务。临近春节，日均120余对列车从这里通过，包括普速旅客列车、动车组列车、中欧班列等货物列车，保持线路设备状态良好至关重要。
郑州桥工段海棠寺线路车间维修二工区班长 江兴贵：在800米处有一处高低误差，线路有点不平顺。现在进行起道捣固作业，起道之后，这个线路就平顺了。
铁路线路及道床在长期负载列车后，易产生几何尺寸变化及弹性降低等问题，从而影响列车运行的平稳性和旅客舒适度。捣固作业就是恢复线路平顺性和道床弹性的重要方式。现场捣固声轰鸣，不一会灰尘油污就落了工人们一身。线路工的工作看似是个“体力活”，其实“粗中有细”。
郑州桥工段海棠寺线路车间维修二工区班长 江兴贵：现在我们对好水平，就是这股钢轨与那股钢轨在同一个平面上。它的误差标准就是加减1毫米的标准。
这座大桥上的设备，江兴贵和同事们维修过数千次，每个人都练就了一双“火眼金睛”。他们结合每天轨检车数据和现场检查情况，精准分析钢轨道岔状态，在现场迅速做出判断，找到病害及整治方法。
作业结束，大家回到工区已近中午。根据“天窗”作业安排，当日18点后还有另一场检修。这个工区共有27人，三分之一的职工都来自四川、甘肃、河北等地。今年，外地职工主动申请“就地过年”坚守岗位。大家利用短暂的休息时间装点工区，小院的年味浓了。
维修二工区班长 陈刚：我的父母都在四川老家，父亲长期患有糖尿病。确实忙了一年，很想回家看看，但还是想着国家号召，留在岗位坚守。我也经常给他们打电话、通视频，寄了年货，发了红包，祝父母安康。
25岁的李文博是工区最年轻的职工，家住河北承德，这是他第一次在异地过年。通过手机视频，他向女朋友展示着工区师傅们的厨艺。
工区旁的铁路线上，不时有列车疾驰而过。屋内，大家操着天南海北的口音相伴相守。
郑州桥工段海棠寺线路车间维修二工区班长江兴贵：在哪过年都是过年，和老乡一块在工区过年也是一种团圆。今年我们最大的愿望就是在春运期间守护好铁路安全，确保线路畅通。（总台央视记者 李伟代 景飞飞 李伊 王伟）
（编辑 陈卓然）
