原标题：这个春节，我在海上修隧道：深中通道各关键线路春节不停工
2月15日大年初四，广州白云国际机场三期扩建工程建设工地上，只见施工机械高耸，机器声隆隆作响，工人们戴着口罩和安全帽，纷纷忙碌在工作岗位上，以饱满的热情投入到新一年的工作中；深中通道伶仃洋大桥海上施工平台上，建设者在海上度过春节后，也投入到火热的施工队伍中；广东河源赣深高铁施工现场，运梁车、架桥机机器轰鸣，现场施工紧张有序。
2021年春节期间，广东多个重大项目施工现场实现“防疫不放松，春节不停工”，在保障疫情防控的情况下，掀起春节建设热潮。
春节在岗位！我在海上修隧道
深中通道是继港珠澳大桥之后，广东第二座集“桥、岛、隧、地下互通”的超级工程。几天前，深中通道建设工地再传好消息：沉管隧道安装突破千米。为保证在2024年实现全线通车，今年春节期间，深中通道各关键线路关键岗位不停工，超过3000名建设者留粤坚守建设一线。
每当太阳从伶仃洋海面上升起，就到了深中人上班的时间。深中通道高级工程师刘晓锋照常来到码头，准备乘船前往西人工岛开启一天的工作。
从2016年12月28日伶仃洋上挖出第一斗泥，到如今沉管隧道安装突破千米大关，深中通道雏形已现。今天登岛，刘晓锋最重要的工作，就是前往隧道检查沉管内部情况。
深中通道每节标准管节长165米，宽46米，高10.6米，重量相当于一艘中型航母，也是目前世界上最宽的海底沉管隧道。身处海平面34米以下，却没有感觉到一丝潮气。事实上，要建设这样一条不漏水的海底隧道，说起来容易做起来难。几年来，刘晓锋和施工人员经常都在为了1厘米甚至1毫米较劲。
要在宽46米到74.6米的变宽现浇混凝土结构实现各项检测结果控制在偏差1厘米，必须达到行业顶尖水准。在深中通道这个标准只能算“及格线”，刘晓锋要求误差必须低于1厘米。隧道里还在“较着劲儿”，岛上另一端又传来消息，用于成孔的旋挖钻机停工了，他要去现场看看究竟是怎么回事。 遇到难题，调整，如果不行继续调整，直到解决。深中通道的建设者们，每天都遇到难题，克服难题。
深中通道建成后，珠江东西两岸的时空距离将从两小时缩短至20分钟。刘晓锋说，俯瞰西人工岛，像一只巨大的“海上风筝”，他们3000多名建设者坚守，是为了在未来这只“风筝”能更快地带着大湾区实现腾飞的梦想。全力保障年度建设任务
大年初四，在白云机场西二跑道南端，挖掘机挥舞着巨臂，工程车来回穿梭运送土方。“即将到来的雨季对土石方施工进度影响巨大，在严格防疫的基础上，该项目增加投入、力抢工期，趁着现在良好的施工天气尽早开工，确保重点工程加快建设。”负责白云机场三期扩建工程飞行区土石方二标段工程的中国华西项目副经理林俊臣说。据了解，今年春节期间，白云机场三期扩建工程项目工地共有约270名建设人员坚守在施工一线，留在工地过年。
在广东河源赣深高铁施工现场，中铁二十五局建设者娴熟操作自重800吨的运梁车，驮着长32米、重820吨的箱梁从龙川制梁场出发，穿路基、过桥梁、钻隧道，“急行”20多公里，运送至成源特大桥架梁点。现场23名工友默契配合，经过2个小时的紧张作业，架桥机喂梁、运梁车移位、支撑固定、吊点吊装、安全平移、调整落位，一整套工作流程，箱梁稳稳地落到成源特大桥桥墩上。
工人正在进行焊接拼装作业
中铁二十五局承担着赣深高铁37.5公里的施工任务，目前仅剩成源特大桥、陂塘大桥2座桥梁共计15榀箱梁的架设任务，根据施工计划安排，这个年建设者需要在工地上过，全力保障今年底全线建成通车。
建设者在工地“共享年味”
“一手抓防疫，一手抓生产，开心过大年！”今年除夕，深中通道伶仃洋大桥西主塔生产副经理张玉涛已经是第二年在“海上”吃年夜饭，他和深中通道S05标的建设者们吃了一顿特殊的“海上年夜饭”，在工地上“共享年味”。
“大家积极响应就地过年的号召，自觉防疫，安全又有年味。”来自中铁二十五局赣深高铁项目部现场指挥杨中奇介绍，春节假期间，其所在项目部除了认真落实防疫措施，还准备了各种娱乐活动。“很多工友都是连续多年坚守岗位过年，别有一番年味。”中电建生态环境集团有限公司的靳涛说。
阳茂高速改扩建项目路面大施工
预计今年底建成通车
2月15日上午，广东省交通集团所属阳茂高速改扩建项目的机手们戴上安全帽、口罩、手套，双脚踩下压路机、摊铺机油门后，轰鸣声瞬间“点燃”施工现场，奏响了路面施工大干的“冲锋号”。在不远处的拌合站，测量员正不断记录传输带上的沥青温度，持续向现场路面施工输送“新鲜动能”。
阳茂高速改扩建项目全长79.76公里，起于广东省阳江市江城区白沙街道，止于茂名市电白区观珠镇，采用双向8车道高速公路标准改扩建，设计时速120公里。为响应就地过年，更好把握施工进度，项目通过派发年货及过节补贴、举办“工地写真寄乡思”等各项暖心举措，鼓励工人们留粤过年，其中TJ3标共有近300名建设者坚守在岗，在工地一起大团圆、迎新春。
节后开工重点任务为K3318-K3326左幅沥青上面层施工。对此，阳茂高速改扩建项目联合TJ3标加大材料储备，节前备足碎石约4.8万吨，机制砂约8000吨、木质纤维150吨等生产材料，同时要求供应商同步恢复改性沥青的生产供应，满足目前全力推进路面施工需求。截至目前，阳茂高速改扩建路基工程和桥梁工程已全部完成，路面工程完成57%，预计今年年底建成通车。项目建成后，将有效缓解粤西交通出行压力，进一步打通粤西融入湾区建设的交通大动脉。
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