原标题：重卡高端化趋势显现，第5万台福田戴姆勒欧曼自动挡重卡下线
图片来源：福田戴姆勒乘用车的高端化和智能化正是当前汽车行业的核心议题之一。但事实上，对于占据道路面积更大的重卡而言，其高端智能化的意义更为重大。
3月2日，福田戴姆勒汽车欧曼自动挡重卡第50000台下线，这标志着福田戴姆勒汽车成为中国首个自动挡重卡销量达到5万台的商用车企业。
安全、高效、成本是决定物流运输是否赚钱的核心问题。其中，“安全”被排在首位。而重卡“自动化”对于提升中国整体道路安全有着重要作用。
据统计，我国每年交通事故死亡人数接近6万人，而其中近半数是由于货运交通事故引起，因此推动货运安全的提升将极大促进我国道路运输安全发展。
在去年9月举行的中国道路运输安全驾驶论坛上，福田戴姆勒汽车商品规划总监廖召全曾表示：“公路运输经常会遇到高原、山区等复杂路况，传统的手动挡需频繁换挡，容易消耗驾驶员的身心精力，导致注意力不集中。”
一组数字可以反映自动挡重卡的崛起趋势。
中汽协数据显示，自动挡重卡占据重卡市场份额已从2019年的0.67%提升到2020年的3%。
其中，2019年是福田戴姆勒开启中国自动挡重卡的元年，当年欧曼销量6000辆，占整个市场的75％。
而2020年，欧曼全年销量超过36000台，较2019年涨幅达500%，市场占比55%，2021年1月订单突破5000台。
这家重卡制造商几乎以一己之力引领了中国自动挡重卡趋势。
福田汽车集团副总经理王术海分享了另一项数字。其表示，欧美牵引车市场自动挡重卡市场占有率达95%。
由此，其预计，国内自动挡重卡的需求将成为新蓝海市场。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“欧曼自动挡重卡第5万台下线，应该说是真正奠定了中国自动挡重卡产品的市场根基，将更快速的推动自动挡重卡全面普及，助力中国重卡持续迈向高端以及商用车技术迭代升级。”
据介绍，欧曼自动挡重卡，搭载康明斯X系列发动机和采埃孚第四代自动挡智能变速箱，在传统机械变速箱传动结构的基础上，通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，解放驾驶员左脚和右手，把更多注意力放在安全驾驶上，提升道路安全。
面对长上坡与长下坡等危险路段 ，欧曼自动挡重卡匹配的采埃孚液力缓速器，制动扭矩高达4000Nm，减少了频繁的行车制动，降低因刹车过热导致的行车安全问题。
中国物流与采购联合会副会长蔡进在提到，当前，物流业80、90后卡车司机已成为主要群体。
而对于缺乏驾驶经验的年轻司机来讲，坡道起步对人车配合要求较高，操作失误可能导致溜车现象发生。欧曼自动挡重卡无需复杂的油离配合，轻踩油门可实现轻松起步，保证行车安全。
据福田戴姆勒汽车研发副总裁穆斯塔法介绍，欧曼自动挡重卡匹配的采埃孚第四代自动变速箱经过全球50万用户2000亿公里实际工况验证。在技术水平、工况适应性上皆有大幅提升。
安全之外，成本和效率也是运输车队重要考量的因素。
据介绍，依托福田戴姆勒、福田康明斯、采埃孚福田3家合资公司动力链原装匹配开发，欧曼自动挡重卡搭载XOS重卡智能操作系统，采用预换挡技术，可基于电子地图实现预见性驾驶，并应用空挡滑行技术，整车行驶过程中更节油。
福田戴姆勒透露，这套系统可实现百公里平均油耗较同类产品省2升，每年单车可节省1.7万元。
基于对产品成熟度和稳定性的信心，福田戴姆勒推出超级动力链5年质保，三大零部件保修；变速箱2年不开箱，只换不修；2年无条件免费外出救援；24万公里换油的承诺。
此外，其离合器不同于外挂式技术采用手动变速箱体磨损大，欧曼自动挡重卡离合器实现终身不换。
在福田戴姆勒的愿景中，将通过持续改善运输设备的可靠性、安全性、舒适性、运输效率、低运营成本，推动中国重卡行业向“自动化”转变。
