原标题：2月车市向好，已回到2019年的水平
3月11日下午，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布最新产销数据显示，2月汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆，环比分别下降37.1%和41.9%， 但受同期基数较低的影响，同比分别增长4.2倍和3.6倍。
其中，乘用车产销116.2万辆和115.6万辆，环比下降39.1%和43.5%，同比增长4.8倍和4.1倍；而商用车表现更好，产销34万辆和29.9万辆，环比下降28.8%和34.8%，同比增长2.8倍和2.5倍，细分车型重型货车连续11个月创历年当月新高。
（图片来源：中汽协）继续刷新历年当月历史纪录的还有新能源汽车产销。2月产销分别达到12.4万辆和11.0万辆，同比增长7.2倍和5.8倍，连续八个月破历年当月纪录。
“总体来说，中国汽车市场处于稳步的恢复过程中。”中国汽车工业协会副总工程师许海东对《财经》记者表示。
目前汽车产销已回到2019年的水平。今年1月-2月，汽车产销分别完成389.0万辆和 395.8万辆，同比分别增长88.9%和76.2%，与2019年数据相比，增长2.9%和2.7%。
商用车正处行业上涨周期
2月，商用车产销分别完成34.0万辆和29.9万辆，环比分别下降28.8%和34.8%，同比分别增长2.8倍和2.5倍。
具体到细分市场，客车和货车产销均呈快速增长，其中货车增速更为明显，本月重型货车产销分别完成14.4万辆和11.8万辆，自2020年4月起，连续11个月刷新历年当月新高。
“这是一个周期性行业，现在已经进入了（上涨）周期。”一汽解放（000800.SZ）总经理助理、销售公司总经理王志才对《财经》记者分析道，首先是法规的力量，国三（排放标准）车的淘汰，带来了较大的销售增量；第二是治理超载的运动也进入常规，推动合规新车的销售；第三是快递快运行业、新零售模式在疫情后迅速发展；第四是国家基建投资规模的加大。
中汽协也认为，商用车产销呈现大幅增长，主要受国三汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动。
为了满足市场需求，商用车企业正在努力提高产能。《财经》记者从一汽解放方面了解到，去年12月时，卡车厂总装车间的生产节拍是每四分半钟下线一辆车，产量约每天500辆，车间一直在采取多种手段提高产量，短短数月后的今年2月，生产节拍已经提高到每三分半钟下线一辆车，产量约每天600辆，新生产线也在建设过程中。
今年1月-2月，商用车产销分别完成81.8万辆和75.7万辆，同比分别增长96.3%和86.2%。
2020年商用车销量首次突破500万辆，中汽协预计，2021年的商用车销量也将达到460万辆的历史高位。
和商用车一样正在不断创下当月新高的是汽车出口数据。2月汽车出口表现不俗：乘用车出口7.7万辆，商用车出口2.8万辆，合计出口10.5万辆，同比增长1.3倍，自2020年11月以来连续突破历年当月最高纪录。
纯电动汽车市场呈现纺锤化特征
2月，新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍，连续8个月刷新历年当月产销历史纪录。
（图片来源：中汽协）其中纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和9.2万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成1.6万辆和1.7万辆，同比分别增长7.4倍和5.9倍；燃料电池汽车产销分别完成25辆和28辆。
平安证券预计，随着政策端和车企端的加力，新能源汽车在全球市场的渗透正迎来新一轮提速，行业景气还将不断上行。
值得关注的是，2月出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》显示，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车，上海市将不再发放专用牌照额度。
上海作为中国新能源第一大市场，插混新政的风向标意味明显，被广泛认为将引领新能源汽车的发展路线。去年11月国务院办公厅印发的《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》也提出，力争2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
目前纯电动汽车市场，呈现出明显的纺锤化特征：以五菱宏光MINI EV为代表的A00级小车销量3.2万，以特斯拉Model 3为首的B级电动车卖出了2.9万辆，份额分别达到纯电动市场的39%和34%，堪称平分秋色。
售价约3万元的五菱宏光MINI EV，带领上汽通用五菱以20819辆的销量稳居2月新能源乘用车市场头名，排在第二的是特斯拉中国，销量为18318辆，比亚迪以10245辆的成绩位居第三。
同时，蔚来、理想、小鹏等新势力车企销量同比表现也很优秀，2月交付都达到数千辆级别，同比增长七倍甚至以上。
中汽协副秘书长陈士华对《财经》记者表示，2021年1-2月，中国经济运行延续了去年二季度以来稳定恢复的态势，消费需求也在稳步恢复。在这样的背景下，汽车产业延续了较好的发展态势。
