原标题：破解网约车平台抽成之惑：滴滴司机账单透明化持续推进
滴滴推进司机账单透明化的动作还在继续。
5月26日，滴滴网约车CEO孙枢公布了网约车“抽成”透明化的新进展。从7月份起，滴滴平台账单将为司机公开7天内的单笔订单及总订单收入占比，以及前一天总订单平均收入占比。
同时，孙枢透露，从5月7日排查至今，30%以上的抽成订单占比已从2.7%下降至现如今的0.03%。“我们还会全力让这个数字继续下降直至完全杜绝。未来一旦再出现，我们会主动把超出部分全额退还给师傅们。”
需要注意的是，这并非滴滴首次披露司机账单信息。就在20天之前，滴滴首次披露了关于司机收入“抽成”的说明。在该次说明中，滴滴平台详细公布了乘客支付订单总额的去向，其中，网约车司机收入占比79.1%。此外还有乘客补贴优惠、企业经营成本、纳税及支付手续费等，平台净利润仅3.1%。
诚然，舆论热议的网约车平台抽成规则不透明，并非单指滴滴。而滴滴两度对外详细披露抽成数据并进行表态，意味着它已开始在网约车平台中率先行动。不过从另一个角度而言，滴滴当前的举措只是网约车账单透明化的第一步。要想真正达成用户、司机与平台的多方平衡，仍需要诸多探索。
网约车平台抽成之惑
网约车平台抽成成为近期的热门话题。
相较于其它网约车平台而言，滴滴出行率先开始推进司机账单的透明化。5月7日和26日，滴滴两度披露司机抽成相关细节。据其介绍，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本(技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等)及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
在司机收入中，滴滴方面坦言确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。滴滴表示，在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现。
而就在5月26日，滴滴进一步披露了推进账单透明化的未来动作。“从7月份开始，每一位师傅都可以清晰的看到三组数字，第一组是过去7天里每笔订单的收入占比，第二组是过去7天所有订单的平均收入占比，第三组是前1天所有订单的平均收入占比。”孙枢介绍称。
同时滴滴方面表示，30%以上抽成订单占全年总订单的2.7%，然而从5月7日开始排查至今，这个数字已经从2.7%下降到了0.03%，未来滴滴还会全力让这个数字继续下降直至完全杜绝。
从这个角度，滴滴在推进司机账单透明化上已经迈出了第一步，也抛出了实质性的动作，这也值得其它平台效仿。“滴滴作为网约车行业头部企业，关注度相对较高，它目前的公布也是比较透明的，暂时还未看到其它平台有类似的公布。”东南大学交通法制与发展研究中心执行主任顾大松告诉21世纪经济报道记者。
抽成合理化有待进一步探讨
此次舆论的聚焦点在于抽成，在第一次信息披露时，滴滴曾公布了一个司机收入的计算公式。如单以司机分成来计算，其在乘客应付金额中的占比约为74.4%。然而叠加司机补贴后，占比数字变为79.1%。
滴滴方面还指出，乘客支付金额中，还有10.9%用于乘客补贴。如果将乘客补贴及司机补贴同比计入占比公式中，司机收入占比为88.8%。
有人对该计算公式存在疑议：既然要给予司机及乘客补贴，为何不直接降低抽成比例、降低乘客支付费用。不过从实际操作角度，如果完全按照“平均主义”，便难以激发供需调节的弹性，其后果可能是“高峰期和热点区域就更难打到车了”。
顾大松则认为，以网约车司机劳动强度及劳动平均薪酬作为标准，或许是抽佣合理化的一个参考指标，“司机的劳动权益保护、劳动强度及小时工资数，是探讨这个问题的底线。”
（作者：穆岚 编辑：李清宇）
