原标题：第二工厂落户合肥生变？零跑汽车完成超45亿元Pre-IPO轮融资，杭州市政府投资30亿
据了解，合肥市政府确实投资2亿元参与零跑B轮融资，后续并未继续投资。
7月14日，21世纪经济报道记者从知情人士处独家获悉，零跑汽车已完成Pre-IPO轮融资，融资金额超过45亿元，由中金资本领投，杭州市政府投资30亿元参与本轮融资。
值得一提的是，本轮融资中此前备受关注的合肥市政府未见身影，杭州市政府则“取而代之”。今年1月份，零跑汽车与合肥市政府签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面合作，零跑汽车也成为继蔚来汽车之后，合肥市引入的第二家造车新势力。
彼时零跑汽车相关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“零跑计划与合肥市政府展开深度合作，将在合肥建立第二工厂，同时合肥市政府参与了零跑的B轮融资。”有消息称，合肥市对零跑的投资金额为20亿元，投资分两批完成，包含2亿元的B轮投资和18亿元的Pre-IPO轮投资。
近日一位接近零跑汽车的消息人士对21世纪经济报道记者表示：“合肥市政府确实投资2亿元参与零跑B轮融资，后续并未继续投资。”此外该人士透露零跑汽车在合肥建设第二工厂的项目也已终止。
此轮融资中“取而代之”的杭州市政府投资30亿元，事实上也有迹可循。今年3月29日，杭州钱塘新区与零跑汽车举行新能源汽车项目签约仪式。据了解，零跑汽车拟在钱塘新区建设年产20万台新能源汽车项目，从事新能源汽车的研发、生产与销售。项目总投资40亿元，计划于2023年投产。
7月14日，零跑汽车相关负责人对21世纪经济报道记者表示：“零跑总部在杭州，政府一直很支持，公司有具体的产业规划和落地计划。合肥现在新能源产业集聚，也是产业发展很好的选择。”
“零跑很可能是资本方最后的一张门票。”零跑汽车创始人、董事长朱江明曾公开表示。启信宝显示，截至目前零跑汽车共完成了五轮融资，总金额为70.6亿元，包括2016年初未披露规模的天使轮融资，2018年1月红杉中国领投规模达4亿元的Pre-A轮融资，2018年11月上海电气集团股份有限公司领投、兴证资本、红杉资本等跟投的规模为20亿元的A轮融资，2019年8月金华中车基金对零跑汽车进行3.6亿元A+轮融资，以及今年1月底零跑汽车完成43亿元B轮融资，超募逾10亿元，投资方包括国投创益、浙大九涌铧资本等。
零跑科技成立于2015年12月，是一家科技型智能电动汽车企业。目前零跑旗下共有三款车型，2019年1月纯电动轿跑S01车型上市，但定位过于小众，未能提高零跑的声量；2020年5月推出A00级纯电动小车零跑T03，销量开始正向增长。2020年零跑汽车全年累计销量约为1.14万台，其中T03成为销量主力，约为1.03万台。此外，零跑汽车旗下第三款量产车型零跑C11于今年1月1日正式开启预售，预售价为15.98万元—19.98万元，将于今年第四季度正式交付。
近日车市迎来半年考，多家造车新势力陆续公布了今年上半年的销量。其中，小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车三家企业，今年上半年卖出的新车已经超过去年全年，蔚来汽车、理想汽车今年上半年的交付量则略低于去年全年整体交付量。
其中零跑汽车作为造车新势力中6月销量同比增长幅度最大的品牌，6月共销售新车3941辆，同比增长893%，环比增长23%，其中T03的那个月交付3745台；今年上半年零跑汽车累计订单达到21515辆。
“2021年，相信零跑会卖6万辆。”今年上海车展期间，零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“我们目前的规划是T03按照5万台的目标来努力迈进，四季度正式交付的C11目标突破1万辆。”
不过，按照上半年2万订单量来推算，零跑汽车年销6万辆的目标任重道远。预计十月份左右正式交付的C11，1万辆的交付目标能否达成需要经过时间和市场的检验，
此外，由于此前没有造车资质，零跑汽车选择长江乘用车代工。而此前长江乘用车三大股东之一的长江汽车烧光51亿走向破产清算，零跑汽车的生产问题也备受关注。去年年底，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车之后解决了生产资质问题。
零跑汽车此前公开表示计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市。但今年以来部分试图在科创板上市的车企遇阻，谈及市场环境的变化是否会影响零跑原定上市计划时，零跑科技高级副总裁敬华对21世纪经济报道记者表示，“我觉得总体上大方向是不变的，国家肯定还是鼓励科技型企业能够对接资本市场。最近赴科创板上市的政策中着重强调了两点，一是硬科技属性，这对零跑来说是利好；二是市场竞争力，零跑也在不断向上。这两条零跑完全符合，我们认为最重要还是把产品做好，公司运营情况良好上市就是水到渠成的事，不着急一时一刻。”
（作者：宋豆豆 编辑：何芳）
