另一个迹象表明，新车市场仍处于荒谬的状态，Lending Tree周一发布的新数据显示，购车者正在采取新的措施来购买新车。买家不仅为二手车提供了更多的贷款，而且跟过去几年相比，他们最终购购买的是二手车。
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数据显示，2020年前两个季度，美国人购买的二手车的平均使用年限徘徊在5.8年左右。到2021年，平均年龄上升到7年。在一些大都市地区，消费者购买的车辆的平均寿命增加了一倍多。如新奥尔良今年在潜在借款人中排名第一，会购买平均年龄有16年的汽车。通常情况下，二手车更便宜，很明显，美国人希望时光倒流，购买一辆价格实惠的车。下一个数据点可能解释了原因。
据悉，一辆拥有两个年头的二手车的平均财务询价飙升了5176美元。去年，购买两年期汽车的人需要贷款18298美元，但现在，他们需要贷款23475美元，增幅为28%。此外，随着半导体芯片的短缺持续给汽车公司带来的沉重打击，二手车对这些公司更具吸引力。例如，GM Financial不再允许承租人将租约出售给竞争对手。为什么？因为他们想要回那辆车，这样GM的经销商就可以在新车库存仍很低的情况下自己出售汽车。这使得二手车对销售者来说更有价值。
而与此同时，购车者希望二手车能更划算，因为折旧对新车打击很大。然而随着二手车价格的上涨，这样的交易少之又少。它解释了对价格更低、年头更老的汽车的询价。
许多汽车制造商曾希望今年下半年芯片短缺问题能得到缓解，但目前看来并非如此。同样的建议眼下仍旧有效：现在不是买车的最佳时机，但如果你需要一辆车，那么请货比三家，挑选道最划算的车。
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