原标题：大众汽车悄然引入ID.3车型，或有助ID.家族扩大在华市场份额
图片来源：上汽大众记者 | 李亦萌
对大众汽车而言，要在全球范围内超越特斯拉，成为纯电动汽车销量最大的汽车制造商，中国市场将构成关键。
这个德国汽车品牌在2021成都车展上，通过其在华合资公司——上汽大众，将旗下目前最受欢迎的纯电动车型ID.3引入了中国。
目前，上汽大众ID.3已开启预定。消费者仅需支付300元意向金，即可完成预订。正式购车时，上述费用可抵扣3000元车款。
除发布了上述信息外，大众汽车方面未针对ID.3进行传播。
ID.3是大众汽车旗下首款基于其MEB纯电动模块化制造平台开发的车型。该车型具有后驱布局、AR-HUD增强现实抬头显示、ID.Light智能照明等特点。
大众汽车此前未在中国市场上投放ID.3车型，但向当地消费者提供了ID.4及ID.6等MEB产品。本次进入中国市场后，大众汽车ID.3也将继上述两款车型后，成为这个沃尔夫斯堡品牌在中国市场上推出的第三款ID.产品。
在欧洲市场上，ID.3是当前最畅销的电动汽车之一，也被认为是该品牌在欧洲唯一能与特斯拉抗衡的重要电动车型。
今年上半年，大众汽车ID.3车型在欧洲市场上共实现交付31030辆，仅次于特斯拉Model 3车型，位居销售榜第二。
眼下，ID.3进入中国市场的时机被认为颇为关键。
过去3个月中，大众汽车ID.系列产品在中国的交付量翻了一番。其6月单月销量从今年5月的1500辆左右，增加至3000辆以上，并在今年7月实现了约5800辆的新车销量。
然而，这些数字相较特斯拉在中国的销量仍远远落后。后者6月在中国共销售了约2.8万辆新车。
不过今年7月，受制于品牌声誉、产品调价及芯片供应等因素，特斯拉单月销量出现了大幅回落，其7月在华销量仅为8621辆，环比跌幅接近70%。
正因如此，当前也被视作大众汽车旗下电动车型在中国市场上抢占份额的最佳时机。ID.3的加入有望帮助该品牌进一步利用ID.家族产品销量激增的机会。
从中国新能源汽车整体情况来看，上汽通用五菱旗下的小型电动车颇受市场欢迎。该企业发布的最新销售快报显示，今年1-7月，其GSEV（全球小型纯电动汽车架构）系列产品实销 216989辆，同比增长788％。其中，宏光MINIEV车型7月实销30706辆，连续11个月位居中国新能源汽车市场销冠。
值得一提的是，上汽通用五菱在小型电动车领域的销售成绩是在全球芯片短缺、产量遭受抑制的背景下创造的。分析人士认为，五菱小型电动车对芯片的需求低于其他汽车制造商在其他细分市场上的产品。
相较ID.4和ID.6车型，ID.3定位于紧凑型两厢车，其车型尺寸和售价都将略低。尽管其整体市场定位高于上汽通用五菱的电动产品，但在产品定位区间的下沿，或与小型电动车存在部分重叠。
从全球范围来看，ID.3是大众汽车品牌在全面发动电动化攻势之际推出的一款重要产品。作为其“加速战略”的一部分，大众汽车计划2030年，将其在欧洲的纯电动汽车交付比例，提升至70%以上。在中国和北美市场，该品牌设定的目标是，电动汽车在新车交付量中所占比例需超过50%。
“凭借ID.4和ID.6，我们在最近几个月内，成功推出了两款强大的ID.车型。从客户反馈来看，（此类产品）很有希望，交付数据符合我们的预期，”大众汽车中国首席执行官冯思翰（Stephan Wöllenstein）表示，“现在通过ID.3，我们将在重要的紧凑车细分市场上，为客户提供出色的产品，并与其他ID.家族成员形成整体，覆盖更大的市场份额。”
除ID.3之外，大众汽车品牌还计划在中国推出ID.5车型。一款名为ID.5 GTX的新车将于9月7日发布，最快于明年在中国实现国产。新车是ID.4 GTX的轿跑版本，其定位是纯电动高性能轿跑SUV，最大续航里程或达到540公里。
